除此以外，韩国***还正研究在釜山新港近旁成立海运企业优先码头，提高集散港间转运货物移动速率以吸引海运同盟，并成立韩国航运买卖商品所，树立运脚先导买卖商品市场以减损航运企业的风险负担。***还将保证***团主导的结构调试没有遇到困难施行。大宇造船海洋取得4.2万亿韩元的流动援助金，正在推进打理正常化方案，STX造船也经过紧缩减少规模，向***出产油船及LNG船的中小造船公司转型。

据悉，说话时的这一年受到5万亿韩元左右的亏损、***团表决补救其亏损的大宇造船海洋和正陷于打理危机的现代运载货物的船取得正常等级，已被摈除在结构调试对象以外。

因为新接订单显著减退和成本增加造成建筑海工设备时间延长，给整个儿行业带来了冲击波，到到现在为止截止，韩国***大的造船公司–现代重工(船机库位置)及其竞争对手大宇造船海洋已经报告陈述大额损失。

韩国***还规划要求精简和重组其造船业。

金容范表达，“固然韩国的主要航运企业已经采取各种处理办法还原它们的财务正常， 
主动作为，为“希乐”打开***之门 
2011年，23500㎡牲畜运输船在STX（大连）造船开工建造，2013年年初，因船厂破产，未完工的该牲畜船开始处于***状态，2015年6月，西澳第二大农业企业WELLARD集团旗下的新加坡WELLARD SHIPS公司通过竞拍买下了该船。

WELLARD集团是国际牲畜贸易领域的***企业，拥有******的牲畜运输船队。牲畜运输船虽然是小众市场，但因目前众多老旧牲畜运输船无法满足新的环保要求，更新换代迫在眉睫。客户是潜在优质客户，产品是前景良好产品，必须主动作为，争取市场主动权。

大连中远船务和经营总部在得知WELLA***HIPS公司拍得未完工的牲畜船消息后，***时间与船东取得了联系，并很快改变了船东想法，同意将大连中远船务作为另一备选续建船厂。为***终赢得牲畜船续建合同，大连中远船务一方面与中远船务经营总部和***事务部密切配合，***率协助船东处理好了与多方的***关系；另一方面发挥船厂“修造并举、在‘特’字上下功夫”的技术优势，选派由修造两方面工程技术人员组成的精干小组提前进入STX（大连）造船，摸清了该船的实际情况，编写了详细的续建方案。

2015年8月18日，船东被大连中远船务的主动作为和******所打动，与大连中远船务签订了牲畜船续建合同。自此，23500㎡牲畜运输船***之门已完全打开。

 

庖丁解牛，助“希乐”驶上***之路 
2015年9月2日，大连中远船务经过不懈的努力，成功解决了该船的各类拖航问题，拿到了放行文件和拖航证书，正式将船舶拖航至公司码头，***拉开了23500㎡牲畜运输船续建大幕。

该船作为续建项目，***大的特点就是技术层面存在断层，某种程度上说续建难度不亚于新造。在船舶图纸严重缺乏，很多设备系统锈蚀损坏的情况下，要完成后续建造工程，确保全船系统使用正常，取得完工证书，通过严格的AMSA检验，也绝非易事。

庖丁解牛，***梳理，完善技术设计图纸，关闭图纸意见，彻底弄清楚船舶情况，是续建牲畜船的***个关键点。大连中远船务一是安排大量人力进行全船摸底，了解船舶的施工程度和存在的问题，逐项把脉已安装的各项设备和相关系统现实状况；二是技术中心改装设计部经理滕洪达亲自担任该船的技术经理，带领从修造两个业务线条挑选出的***技术人员，在认真研究船舶建造工艺和技术规格书的基础上，深入船舶一线，爬大舱钻人孔，现场测量绘图，并想尽一切办法分别从船东公司、原项目监造组、STX（大连）造船多方搜寻，逐一完善续建所需的技术设计图纸，逐个***续建过程中的技术难题。经过两个多月的***细致梳理，工程技术人员查清了项目缺失物资和需要完善的施工项目，制定了详细续建计划，理出了项目报验清单和物资订购清单，完善了1200余份技术设计图纸，关闭了RINA船级社所有图纸意见，为后续工程的顺利推进打下了坚实基础。

修造并举，让“希乐”***归来 
目前分管修船的副总经理王彧深知，只有将修船系统灵活多变、适应性强与造船系统***统筹、技术更优的特点相结合，船舶续建才会优质***。

该船要拖航至大连中远船务，就必须进行安全施工，达到CCS的拖航条件，取得拖航证书。为此，大连中远船务调派30人，统一安排车辆，每天往返3小时，早晨从大连去往位于长兴岛的STX（大连）造船施工，下班后再接回大连。项目组成员每天下班到家都在***左右，遇到抢工程、堵车等情况，凌晨到家也是常事。异地施工，没有动能和起重设施，便从厂内调拨氧***、发电机、汽车吊等设施设备，解决生产需求。施工人员累了就在码头席地而坐，午休就地而卧，他们凭着修船人“只为成功想办法”的精神，用1个月时间完工了拖航前的施工任务。“大家也没觉得多苦，8月份天热，在海边休息正好，能让‘希乐’轮顺利进厂，华丽出厂，再多的付出也值”项目总管刘玉强说道。

为确保续建工程顺利推进，项目组虚心向兄弟企业学习他们在牲畜船上的建造经验，并按照公司造船生产模式，严格制订计划线表，按照造船要求做好计划执行。在重要设备系统的拆装调试以及船舶试航、AMSA检验等工程中，又充分发挥企业“修造并举”的优势，调配造船***人员配合修船系统施工作业。7个月的续建期，项目组融会贯通修理、建造两种生产模式，以“钻石团队”为榜样，充分发扬“勇于开拓、勇于创新、永不放弃、永攀高峰”的开拓品质，经过夜以继日的攻关，成功完成主辅机、主发电机、应急发电机、发电机拆装调试，通风系统和牲畜甲板追加工程，牲畜甲板、围栏油漆，所有管系拆装磅压以及相关系统的检验测试，并仅用3天完成船舶试航，5天通过严格的AMSA检验，顺利取得船舶各项证书，满足了船舶交付的全部条件。船东公司对大连中远船务***完成牲畜船续建给予了充分肯定，并表达了进一步加深合作的意愿。

随着“希乐”轮的成功交付，大连中远船务成为中国有牲畜运输船交付业绩的***数船厂之一，创造了中国船厂交付的***大新造牲畜运输船记录，在为企业赢得后续牲畜船建造和改装订单打下坚实基础的同时，也进一步擦亮了企业的特种船品牌。 
来源：中远船务

 但航运业的状态恶化的更快了。”“韩国***正在供给不可缺少的政策支持帮忙航运企业加强它们的竞争力，与此同时航运企业将接着尽力尽量缓减资金紧缩。”这就意味着公司要先紧缩减少***，能力拿到船只***。

韩国******会事务处长金容范表达，“两沧海运企业要经过引进***、有偿***等形式将背债比值下调至全世界海运企业的水准”。

但因为受援公司的背债率需在400***以下，韩进海运、现代运载货物的船两大航运公司恐难入围。截止说话时的这一年第三季度末，韩进海运和现代运载货物的船的背债比值为750***。

韩国******会结构改善政策官李明纯表达，“12亿美圆可订造10艘超大型集装箱船(船型船厂售卖)”。

十二月三十号，韩国***揭晓航运造船业结构调试规划称，将推出1.4万亿韩元（约12亿美圆）的船只***以援助处于危机的海运产业。韩国***规划以“光船租船”形式援助公司，以解决其因资金缺乏而没有办法订造新船的问题。***构成方案为***的50***从普通***机构筹措聚集，资金回收对其采取优先顺着次序原则以保证其收入；产业***、出进口***、***公社、产业***资本等政策***机构承受40***的***，回收时适合使用于“后优先”原则；拟提出请求该***支持的海运企业承受余下10***的资金，具体方案还在商量讨论中，预计将韩国船企接获超大型船只订单。

为了帮扶国内处于危机的航运企业，韩国***几天前推出12亿美圆船只******。依据韩国***的声明，韩国国内船东购买和卖出船只买卖商品将获得韩国商业活动***机构（FDIC）以及韩国海上***机构的支持。这个之外，韩国进展***等融资机构和国有***也将参加12亿美圆船只******项目。