桥梁钢结构防腐蚀常用的几种油漆：环氧富锌底漆，环氧云铁中间漆，聚氨酯防腐面漆

1 钢桥特色及腐蚀损害

    钢桥具有跨越才能大、强度高、***速度快、施工期限短等特色。1955年武汉长江大桥的建成使万里长江耸立起中国人民降服长江的***座丰碑；近年来，跟着***基础设施***速度的加速，大型钢结构桥梁不断涌现。建筑一座跨江或跨海的特大型钢桥，运用钢材的数量通常都在万ｔ乃至10万ｔ以上。而腐蚀、应力腐蚀和腐蚀疲惫是使这种特大钢桥构件退出作业、寿数下降的重要原因之一。　

    在20世纪20～30年代欧洲和北美发达******一些钢桥，因其时防腐技能不能供给持久的腐蚀保护，使得这些钢桥投入运营后腐蚀严峻，即便进行定时的刷油漆保护也不能获得满足的保护，只得将这些钢桥降级运用或续建第二座桥，给***形成无穷的经济损失；1967年美国东部快乐岬与诺加之间的一座铁桥，在运用40年后塌落于俄亥俄河中，使46人丧生，查询标明，坍毁原因系大气腐蚀形成的应力腐蚀开裂。为此钢铁桥梁的腐蚀已导致各国的高度重视。据1997年报导，武汉长江大桥每年投入保护费100多万元，但仍远远不够；腐蚀不只浪费了很多的人力物力，也大大缩短了桥梁的运用年限。　

    桥梁钢结构的腐蚀防护日渐变成大家重视的课题。只要在规划***的同时，对其进行行之有效的防腐，才能保证钢桥的持久寿数。　

2 国内外桥梁钢结构防腐开展的历史沿革　

    在欧洲和北美区域钢桥的防腐开展过程是：20世纪40年代为油漆防腐；50～70年代为重防腐涂料防腐、热浸锌防腐、火焰喷涂防腐、电弧喷涂防腐并存；80年代今后，跟着电弧喷涂技能的开展，电弧喷涂防腐与火焰喷涂比较涂层与基体结合力高、出产效率高，因此得到广泛应用，初期大多为喷涂锌，如今电弧喷涂铝日渐变成防腐开展的趋势。对环境污染严峻的含***涂装底漆和很多有机挥发物的重防腐涂料根本不再在这些发达***本土运用。　

    中国钢桥梁腐蚀到目前为止，仍会集选用刷油漆防腐。建国50年来，钢桥梁防腐技能的改变也首要会集在对油漆的品种进行调整。如20世纪50～60年代钢桥梁防腐选用***防锈漆加云铁醇酸面漆的铅系环境污染涂料，并一向主导着中国钢桥梁的防腐。跟着大型钢桥梁的***，其防腐问题开端杰出，铅系涂装体系的防腐耐久性差和保护费用昂扬的缺陷日渐闪现，80年***发了重防腐涂料，经过对底、中、面漆的配套运用，使钢桥的防腐寿数有较大提高，90年代国外重防腐同类涂料开端涌入国内市场。重防腐涂料仅能供给钢桥10年摆布的防腐寿数，10年后必然面对无穷的防腐保护费用，这在欧洲已被现实所证明。