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“目前超载超限还比较常见，让管理部门很头疼。久而久之，物流市场上形成了‘拉得多就是好车’的错误概念。追求经济利益的驱动，使得在物流各环节都重视以最少的投入获得最大的收获，因此大批用户对于拉货多的车趋之若鹜，然而这种车辆是相当危险的。”王婷婷表示，单次拉货多的重卡时常会导致压断路桥等事故的发生，用户的安全无法得到相应保障。对于超限超载的治理，王婷婷认为这有利于轻量化车辆的发展。“现在很多地区严打超载超限，对于用户来讲，如果国家通过强制手段把原有的赚钱模式打破了，他们自然会选择轻量化车型。在这种情况下，我们力争为用户打造车辆更轻、跑得更快的车型。” 轻量化重卡优势何在？王婷婷说：“轻量化产品可以多拉货物，每多装载0.1吨，按照0.5元/吨公里、年有效运营里程10万公里计算，其产生的年经济效益大概有5000元。轻量化重卡优势在于自重越低，效益越大。国家实施计重收费政策，也在一定程度上刺激着轻量化技术的发展。” 对于轻量化产品可以提升用户效益，江淮汽车相关技术人员很有信心。“对于用户来说，效率是第一位，如果动力强劲，就能保证货运速度加快。因此，如何提高产品的动力，使用户运输效率提高成为重要课题。我们在底盘设计方面更加优化，将轻量化产品的经济时速控制在90公里，这显然会比业内其他同类型车的经济时速快。用户在跑高速的情况下保持90公里的时速，不仅能提高速度，而且也节油。” 加快轻量化产品研发 基于用户观念的改变和国家政策的扶持，轻量化产品的市场开发价值显而易见。作为轻量化的践行者，格尔发对轻量化研发精益求精，并投入了极大热情。据了解，格尔发轻量化产品保持了江淮汽车一贯坚固耐用的品质特点，将重卡轻量化发挥到了极致。 据江淮汽车相关技术人员介绍，新款格尔发轻量化重卡，最大亮点在于整车自重降低至7吨左右，这是目前重卡市场轻量化车型中最有竞争力的一款车型。“悬架采用前3后4少片簧，铝合金变速器壳体，标配的无内胎轮胎和高强度钢的使用，使整车成功降重。”相关技术人员告诉记者。 此外，新款格尔发轻量化重卡还采用了技术先进的四点悬浮式的驾驶室减振系统，具备机械式弹簧减振和气囊减振两种方式，使得驾驶室的舒适性和安全性得到保证。而其人性化的发动机防护罩设计，则能有效隔避发动机的噪声，使整车更加整洁美观。 记者在跟车进行赛道测试时乘坐了此款车型，第一感受就是驾驶室空间宽敞，座椅可以任意调节角度，使驾乘更加舒适。后方宽大的卧铺，驾驶员疲劳时可拥有一个舒心宽敞的休息空间。 “我们拥有国内最大的驾驶室空间，让驾驶室成为用户的‘豪宅’。另外，我们在方向盘仪表台上也做了很多改进，使用户在驾驶过程中更加惬意，让用户在赚钱的同时，享受‘移动之家’的感觉。”王婷婷表示。
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