品种规格紧多，产品不成系列。由于我国新的同步带***标准刚公布不久，而旧的标准尚在应用，即处于新旧标准并存的过渡阶段，而生产厂又大都根据用户需要进行生产，使产品的品种规格繁多，既有模数制，又有节距制的同步带，此外还生产德国、意大利等国的特种规格的同步带。而在这些同步带中，结构尺寸却十分靠近，其节距都限于1~13mm范围内，造成品种重复，尺寸相似的模具堆积如山，在经济上造成很大浪费，而大节距的同步带却无人生产，产品无法形成系列，严重影响了同步带的推广使用。

    产品质量差。同步带由基体材料、承载绳和尼龙包布组成。近年来基体材料已改采用强度较高的氯丁胶，承载绳以玻璃纤维代替了钢丝，在齿面上覆盖了尼龙包布，但由于这些材料多属试制产品，与国外同类型材料相比就存在抗拉强度低、粘结性能差等缺点，这就影响了带的质量，使带易于损坏。除材质较差外，引起产品质量低的原因是制带的工艺水平较低，目前多数厂的同步带生产停留于手工操作，各个生产工序主要凭经验来控制精度，这使产品质量无法掌握，各批生产的同步带质量好坏相差很大。而在同步带质量检验上亦缺少检验标准和设备。由于以上原因，使国产同步带在使用中损坏严重。
    带与轮互不配套，影响传动质量.目前我国同步带传动的生产现状是带由同步带厂生产，带轮由用户自行设计加工，而彼此对作为整体的同步带传动的技术要求了解甚少，这往往造成带与带轮无法配套，传动时不能正常啮合，而产生干涉和爬齿等现象，严重影响带的传动质量。
    目前国内同步带传动的设计尚停留于对国外同步带、带轮***、测绘的基础上，缺少理论的指导及符合我国国情的计算数据和设计方法，因此造成设计上很大的盲目性，面对使用中的间题，如带轮外径偏差，带齿形状对啮合干涉的影响;同步带的爬齿、跳齿现象产生原因等等问题，难以解决。这也严重影响了同步带传动的推广使用。随着同步带传动使用范围扩大，要求理论、试验研究必须迎头赶上，以指导生产实践，使同步带传动有更好的传动质量和长的使用寿命。