现阶段国内带式输送机输送带的破损都进行修补吗？输送带破损的时候是选择更换还是修补呢？

输送带破损的时候是选择更换还是修补，是工矿企业输送系统出现问题时，施工人员经常要面对的问题。很显然，不是所有的输送带出现破损都需要更换输送带，这样成本无疑是非常高的。当然也不是所有的输送带出现破损，都能够在修补之后再次投入使用。

一般输送带的损伤缺陷都是可以修补的，但需正确估计其效果。具体来说，输送带破损到底是需要更换还是修补？茵美特提出以下建议仅供大家参考：

输送带修补

情况一：如果输送带的承载面出现小面积的破损、划伤、撕裂，且破损没有涉及输送带带芯、织物层以及边缘的时候，建议选择输送带修补方案。

情况二：如果输送带并没有影响到输送机的运行稳定及运行安全，以及物料的运载、卸载、清扫时，建议选择输送带修补方案。

情况三：如果输送带出现3处以下损伤，且分布累计长度≤50m时，从修补所需的停车时间来考虑，选择输送带修补的方案更快、更有利、更经济、更安全。

输送带修补具体怎么来进行操作则要根据破损程度来决定。

如果说输送带破损程度较大，有坑洞、撕裂较深、较长，一般会采用茵美特冷硫化胶水，配套固化剂进行使用的SK313搭配带半硫化层的RIT修补条及橡胶修补剂SK358进行操作。

如果说输送带破损程度较轻，表面划伤、撕裂较浅，则会采用茵SK313配修补条进行修补操作。

输送带更换

情况一：当织物芯输送带盖胶磨损接近极限，覆盖胶破损和撕裂每米长度超过7处，穿孔超过15个，横向撕裂（穿孔）达到三分之一带宽，带的强度降停低了40%时必须将损坏区割掉，换上新的皮带接头。

情况二：高载荷运输系统，包括满载率达85%及以上的运输系统、大角度提升运输系统、长距离及下运系统、高速度输送系统，人与物混载系统，在此类输送带出现穿透形损坏或严重撕边损伤时，***换带。

当然，国内具体每年修补多少？这个是无法给出***的答案的。破损是避免不了的，企业可以尽量去减少破损情况的发生，一旦有破损等情况的出现，一定要及时加以修复，防止伤口扩大化，防止安全隐患的发生。