同步带的包布：
         层为了保护同步带齿胶不受磨损, 在同步带的齿表面覆盖一层耐磨的尼龙布, 也叫变形纱。包布层的主要作用是保护带齿和骨架材料, 提高带齿的抗剪切和耐磨性能, 减少带齿面的摩擦因数, 降低噪声, 提高传动效率。因此要求包布材料具有较好的强度和耐磨性, 并能承受较强的剪切作用, 要求该布纬向伸长率大, 一般要大于130 % , 经向强力要高, 一般要在218kN/ 5cm 以上, 以满足生产工艺的需要。

        以前包布层采用衣料用尼龙原丝织成, 在同步带运行中易破损, 必须用liushuan相对粘度为216～218的工业用尼龙原丝, 它拉伸强度高, 耐磨、耐撕裂性也好。但尼龙的耐热性较差, 在120 ℃下经50h开始出现劣化现象, 到400h 强度下降30 %～70 %。在同步带的硫化条件180 ℃×30min 下, 一般强度下降15 %左右, 而为了增加伸长而加有氯纶或氨纶的尼龙布, 在该条件下强力下降达50 %左右,严重影响了同步带的使用寿命。聚酯和芳纶的耐热性较好, 在120 ℃×400h 的条件下强力下降在10 %以内, 适于同步带的要求, 故目前有聚酯或芳纶织物取代尼龙织物做齿面包布的倾向。为了更好地保护同步带齿胶, 英国专利提供了一种双层尼***包布, 适用于汽车发动机同步带,其外层布起抗磨损, 内层布起抗剪切的作用, 而中间胶层则为缓冲层。美国专利提供了另一种新型织物齿包布, 即织物的经纱由一种卷缩合成纤维构成, 或由一种以弹性纱线(聚氨酯纤维) 为芯纱,其外缠以卷缩合成纤维的新型纱线构成; 纬线由合成短纤维绞合纱线构成, 特别是由间位键合型芳纶短纤维绞合纱线构成。其表面带有大量绒毛, 适合于制造汽车同步带及其它使用要求严格的同步带,齿包布能提高带的使用寿命, 并使传动噪声得到有效控制。