技术领域：本产品涉及一种信号控制装置，特别是涉及一种用于电磁风扇离合器的控制装置。
背景技术：电磁风扇离合器广泛应用于汽车发动机的冷却，其中主要结构包括电磁线圈、作为主动盘的传动盘，作为被动盘的风扇固定盘，风扇固定盘上设置有可沿传动轴径向移动的吸合盘，发动机通过皮带轮带动传动轴转动，与传动轴固定连接的传动盘随传动轴转动，当发动机温度达到高设定值时，电磁线圈控制回路通电，电磁线圈产生电磁场，吸引风扇固定盘上的吸合盘与传动盘吸合，随传动盘转动，带动风扇固定盘及其上的风扇叶转动，对发动机进行降温。当发动机温度下降到低设定值时，电磁线圈控制回路断电，电磁场消失，风扇固定盘上的吸合盘与传动盘分离，风扇固定盘停止转动，风扇叶停止降温。对发动机温度的监测、电磁线圈回路的通断，由电磁线圈回路中的温控开关完成。由于结构空间有限，即使利用磁涡流技术，设置磁铁固定盘，形成风扇固定盘柔性连接传动盘，形成差速转动，配合不同温控开关，也只能使风扇叶以2到3个不同转速转动。
通过温控开关提供的有限传感器开关量，控制电磁线圈通断，使得风扇启停的时机与发动机温度动态变化的响应精度很低，风扇动作对温度变化的响应有明显滞后，造成发动机工況不稳定。由于风扇固定盘吸合后随传动盘全速转动，不能随着发动机工作温度的变化带动风扇进行均匀散热降温，使得散热降温过程中，发动机的输出功率出现浪费。现有风扇散热冷却控制方式，造成发动机的工作温度曲线呈不规则的锯齿状，使得发动机的正常工作温度无法维持。
通过包括信号输入端口分别与温度传感器和转速传感器信号连接的电子控制单元，电子控制单元的信号输出端口通过开关电路接入电磁线圈控制回路，现有的单片机技术完全有可能完成各种接收信号的复杂计算，实现控制信号的生成，但是如何设置传感器和信号输入输出电路结构，克服电磁干扰和其他强电电路的信号干扰，与电磁风扇离合器的机械结构合理衔接，实现无级调速控制是需要克服的技术问题。http://www.shfhjd.com
