生物燃料通常指生物液体燃料

是重要的交通替代燃料。相对于其他替代燃料，生物燃料具有与现有基础设施兼容性好、能量密度高、清洁低碳、资源可再生且资源基础广阔等优点，而且已具有规模化生产应用的实际经验，生物质颗粒，可望成为重型卡车、航运和航空等长途交通工具的经济可行的清洁替代燃料。

由于我国人口保持增长、饮食水平的持续提高，而优良耕地减少、水资源相对短缺，利用传统粮糖油原料发展生物燃料的潜力在我国非常有限。利用非粮原料将是我国发展生物燃料的根本方向。

我国早在上世纪90年代即开展以甜高粱、小桐子为原料的生物燃料生产技术研究，“十一五”以来，大批企业，包括大型企业，积极投身非粮生物燃料产业研发

木质素就能够开始软化，正规生物质颗粒机，具有一定的粘度。在200～300℃呈熔融状，粘度高。

2.2稻壳颗粒物理结合分析

从物理结合方面来分析。微观上，由于原料水稻壳的外表面覆盖着一层硅质，这层硅质具有很高的硬度，生物质颗粒销售，特殊的排列方式方法和立体空间结构。从而使得在压缩成型过程中，两片水稻壳相接触时，很难紧密靠近形成分子间的作用力，而且由于硅及其无机化合物是不具有极性的稳定物质，所以水稻壳之问也就不具有静电（是一种处于静止状态的电荷）吸附力。因此，水稻壳之间的结合程度就不如锯木屑那样紧密。宏观上，由于本研究采用的水稻壳在脱粒后未经过粉碎，还保持着水稻壳的原有形态，它的直径较大，一般在4～7

mm之间，而且呈片状；它很难形成木质原料之间那样的紧密填充结合。从图2中可以看出，水稻壳生物质颗粒中的水稻壳原料之间，片与片错落有致的层叠在一起。

从图3中可以观察出水稻壳原料之间明显的分层现象。这表明在水稻壳原料的压缩成型过程中，原料之间产生的主要是 ;搭桥 ； ;桥接 ;结合，英文称为Solid bridge。它的形成方式是，体积较大或有一定长度的原料物质之间互相搭头，并层层叠搭。

本研究中采用的水稻壳原料呈片状，因此我们将它的这种结合称为 ;片搭 ;或 ;叠片

;。由于较硬的硅质层的存在，使得水稻壳的塑性极差，在压缩过程中很难发生变形来实现原料之间的紧密接触，原料之间存在较大空隙，因此在 ;片搭

;的结合方式下（见图4），原料之间的摩擦力有限；机械阻力方面，也只有垂直于水稻壳方向的剪切、弯曲阻力较好，而平行于水稻壳的机械阻力就比较差。与木质生物质颗粒相比较，水稻壳颗粒很容易出现断层现象，颗粒产品容易折断。此外水稻壳属于硬质短纤维生物质材料(Material)，与木材相比纤维长度较短；在压缩成型过程中，不会出现木质原料那样的纤维缠绕式的结合。

生物燃料浅谈生物燃料种类有哪些？是不是都环保的？

说到这个，生物质颗粒公司，除了生物质燃气、生物质柴油，其实国内应用成熟却是生物质固体成型燃料，也就是我们经常说的生物质颗粒和压块两大类燃料。那么就由生物燃料浅谈生物燃料种类有哪些？是不是都环保的？

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生物质颗粒燃料和压块燃料都属于生物质燃料，具体有生物质松木颗粒，杂木颗粒，樟子松颗粒，花生壳颗粒，稻壳颗粒等颗粒燃料和花生壳压块、秸秆压块，树皮压块，锯末压块等压块燃料。

这些都是我们近几年应用比较成熟和范围比较广泛的高清洁生物质燃料，在工业锅炉、民用锅炉、供暖锅炉等3大领域都有应用。关于这个生物质燃料燃料的特点优势，请见下图

生物质颗粒燃料和压块燃料具有节能环保、成本低，热值高，利于燃烧和便于运输等4大类优势，属于变废为宝、利国利民的环保燃料，社会效益、环保效益、经济效益明显，值得推广。

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