我们看镀锌型钢几个重要的过程：

脱脂：对于涂油或油性表面，工件必须脱脂并用碱清洗。

酸洗：目的是去除工件表面的氧化铁和锈蚀。

浸渍锌促进剂：活化工件表面，鹰潭管廊支架，防止酸洗后表面再氧化，是钢与锌涂层的良好结合。

钝化：钝化用于在工件表面形成一层钝化膜，管廊支架焊接，以保护镀锌工件在储存和运输过程中不产生白锈和防碱。

镀锌型钢作为热镀锌的钝化工艺，它是整个镀锌过程的关键工序。钝化后的钝化膜是微***的涂层。如果镀锌钢未钝化或钝化液较薄，则会出现抗碱，白锈和锌氧化的现象。当然，随着时间的推移，热镀锌钢板表面的钝化层会逐渐褪色。

在发生后，不少朋友也在微博上表示，浙江、福建沿岸多地也同样有震感，部分朋友表示在高楼上感觉要被震晕了。不过，此次没有海啸威胁，且主要影响都在海上，对于我国台湾陆上的居民来说影响不是特别大。这段时间，***都不少，尤其是环太平洋火山带上强震多发。除了10月23日台湾外，管廊支架预埋槽，在昨天（10月22日），加拿大温哥华以东海域连续发生三次6级以上强震，十分惊人，所幸没有产生海啸和大的***。而在过去的半个月里，除了加拿大温哥华连震外，大洋洲、千岛群岛、印尼群岛等地都发生过强烈，虽然这些之间理论上没什么关联，但或许意味着环太平洋火山带仍处在活跃当中，可能还会有强烈和火山活动出现。

抗震支架隧道内设双向六车道

港珠澳大桥主体工程长29.6公里，主体工程的用钢量是上百万吨。大桥桥梁段采用钢箱梁和组合梁结构，作为国内大规模使用钢结构的外海桥梁工程，拥有世界的钢桥段，仅钢梁和钢塔的用钢量就达40余万吨，可用来修建近60座埃菲尔铁塔。

港珠澳大桥采用了重防腐体系，它是由底漆、中间漆、面漆组成，设计使用寿命30年，也就是说港珠澳大桥120年的设计使用寿命过程中要经过多次补涂和修复。

5、世界公路沉管隧道，长6.7公里

港珠澳大桥沉管隧道是世界的海底公路沉管隧道，长达6.7公里，管廊支架生产厂家，由33个钢筋混凝土结构的管节和一个终接头对接而成，一个管节的体量如同一艘中型航空母舰。

沉管隧道建成后，驾车海底穿行得以实现。隧道内设双向六车道，行车时速可达90km/h，完成6.7公里海底穿梭快仅需7分钟。

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