谈一谈母线槽结构特点对施工的好处

目前，它已成为高层建筑、工厂及其他电气设备和电力系统中不可缺少的布线方法.由于建筑、厂房等建筑电源的需要，这种需求逐年增加的趋势，采用原有的电路连接方式，即穿管，在施工过程中带来许多困难.

而当改变配电系统，使其更容易几乎是不可能的，封闭式绝缘母线槽，但是，如果公共汽车的管道，很容易实现一个目标，它也可以使建筑更美丽.

塞式母线槽是一种具有体积小、结构紧凑、运行可靠、传动方便、易进料大、易维护、能耗低、热稳定性好等优点的高层建筑，广泛应用于高层建筑中.

以往的母线槽的外壳由钢板弯曲型通常或简单使用铝型材，由于这两种壳，没有一定的防水措施，在灭火过程中或雨，平时水容易浸入母线槽而造成短路，使整个产品防水等级普遍较低，产品质量无法保证.

当公共汽车到达现场时，首先检查公共汽车的外观.公共汽车的表面光滑光滑.无裂纹、起皱、变形和变形.母线安装螺栓等紧固件为镀锌产品，出厂证书及相关母线产品齐全.在搭公共汽车之前，封闭式母线槽，公共汽车应该放在一块平板厚钢板上，公共汽车将被拉直，切割的公共汽车将用砂纸磨光.

母线接头的连接尺寸是按照规定提供的，用钻头来制造.弯曲母线槽，个生产的细节，然后根据大小的细节冷弯曲，母线弯曲不得有裂纹和明显的屈曲，母线弯曲，接头处不应小于50毫米，多片母线的弯曲应该是一致的，弯曲半径符合规范要求.

母线槽内敷线应符合哪些要求？

　　（1）同一回路的相线和零线，敷设于同一金属线槽内。

　　（2）电线在线槽内有一定余量，不得有接头。电线按回路编号分段绑扎，绑扎间距不大于2m.

　　（3）同一电源的不同回路无抗干扰要求的线路可敷设于同一线槽内，有抗干扰要求的线路应使用隔板隔离或用屏蔽电线并要求屏蔽护套一端接地。

　　（4）当采用多相供电时，电线的绝缘层颜色应一致，即保护地线（PE线）应是黄绿相间色，零线淡蓝色，相线：L1相***，L2相绿色，L3相红色。

母线槽极限温升的原因：

　　1.铜排的含铜量低，电阻率大

　　铜排的含铜量以及电阻率确实与母线槽的载流能力有关。在母线行业，含铜量达到99.95%，电阻率ρ≤0.01777（欧姆·平方毫米/米）已经是很好的铜排。以电阻率约束铜母排好过含铜量的约束，因电阻率很多地方及现场都可以检验，含铜量只有的检测单位能检测，常德母线槽，含铜量低、电阻率大，导体则要加大，否则，封闭母线槽，温升就会高。

　　2.导体规格小，载流能力不足

　　由于母线槽的工艺是导电排外包扎有绝缘材料和外壳，所以按设计手册上40℃时环境温度时导电排规格，要降15%～20%才能达到≤70K的温升值；按30℃环境温度选择要降25%—30%左右才能达到≤70K温升。选择导体的规格与温升和载流能力有直接关系。

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