预应力金属波纹管的热处理及应用

热处置在预应力金属波纹管的制造工艺过程中及在预应力塑料波纹管取得弹性性能上，是必不可少和重要的工艺。

制造预应力金属波纹管资料，按强化办法可分为加工硬化型和弥散强化型两种。常用的加工硬化资料在再结晶退火或者淬火固溶处置后，构成单一的固溶体或单一奥氏体，具有的塑性变形性能，可以满足变径、变薄和成形工艺请求，在预应力塑料波纹管成形时的冷变形过程中，资料产生加工硬化，进步强度，使预应力塑料波纹管取得弹性性能。常用的弥散硬化资料在淬火固溶状态下，构成单一过饱和固溶体，只要的塑性，能满足冷加工塑性变形性能。在预应力塑料波纹管成形后的时效热处置时，析出弥散的强化相使资料得到强化，从而使预应力塑料波纹管取得的弹性性能。

预应力波纹管

预应力金属波纹管热处置的目的有两个，

预应力波纹管的结构设计

作为工程上应用广泛的预应力波纹管，其结构完整性设计即是在满足疲劳寿命、强度、稳定性、刚度、生产工艺及补偿量的条件下，设计合理的预应力波纹管结构参数，以单位重量下预应力波纹管的补偿量为目标，建立预应力波纹管结构完整性优化设计模型，采用优化领域的研究方法一粒子群算法

(PSO)实现其结构参数优化设计。一般而言，预应力波纹管的设计过程相当复杂，是一个试算的过程。

在试算过程中，需满足强度、稳定性、疲劳寿命、刚度及生产工艺性等要求，同时预应力波纹管还必须具备一定的柔性提供足够的位移补偿，以满足工程中位移补偿的需要，因此，预应力波纹管的结构设计应该是考虑各种性能约束和补偿要求的结构完整性优化设计。在这方面，一些学者已做了一些工作，如于颖、李永生使用改进的网格法进行预应力波纹管优化系统的开发Ⅲ;杨玲等人将离散复合型法应用于设计预应力波纹管系统，但算法操作繁琐;孙爱芳等人将

ANSYS应用于预应力波纹管的优化设计中

预应力金属波纹管的液压成型及工艺参数确定的要点

预应力金属波纹管的液压成型及工艺参数确定的要点预应力金属波纹管在现代工业领域应用十分广泛，主要用于汽车、机械、环保、化工、民用等行业。汽车工业是一个重要的能源消耗型行业，节能减排是世界各大汽车集团所面临的重大课题。要保证汽车行业的可持续发展，我们就得下大力气推动节能、环保、安全、资源节约技术的研发和应用。在机动车的排气管中预应力金属波纹管的应用推动了这项技术的发展，也促进了技术领域对这项技术的关注。

预应力金属波纹管的作用主要是缓冲来自发动机的振动，同时具有降低噪音和热补偿的作用。

为保证预应力金属波纹管产品的成型质量，必须设计合理的液压成型模具。本文论述了预应力金属波纹管液压成型过程中的模具及相应的工艺参数的确定。下面谈一谈液压模具设计及工艺参数确定的几个要点。

预应力金属波纹管的制作方法很多，常用的有机械成型、液压成型、辊压成型等，液压成型是比较常用的方法。

液压成型方法主要有单波连续成型和多波一次成型两种。我们这里所说的主要是多波一次成型，这种成型方式，但模具结构较复杂，装配、调试难度高，通常用于波数较少质量要求较严格的管子加工。

桥梁墩柱施工中的预应力金属波纹管的关键技术是什么

桥梁墩柱施工中的预应力金属波纹管的关键技术是什么？桥梁墩柱施工中的预应力金属波纹管的关键技术：

墩柱现场拼装施工关键技术为解决灌浆预应力金属波纹管连接体系墩身外露钢筋长、墩身翻转困难的问题，吊装施工采用双机抬吊进行墩身翻转，翻转完成后墩柱底部配合翻转起重机卸钩，墩柱顶部主起重机吊装至与承台预埋预应力金属波纹管体系匹配。

主起重机吊耳在墩顶预埋，配合翻转起重机吊具采用吊带***吊装。

预制构件拼装过程中预制立柱与现浇承台、预制立柱与预制盖梁通过灌浆预应力金属波纹管进行连接，构件间拼接面铺设高强砂浆垫层进行接合。墩柱就位后，由2台光电经纬仪在2个方向同时监测校核墩柱中心标记，采用4台螺旋千斤顶在墩柱四边根据经纬仪的监测数据来校正墩柱轴线和垂直度。为便于墩柱现场安装时校正和调节，墩柱浇筑时，在墩柱下部的经纬十字方向预先埋入螺纹套筒。

安装校正时，将顶铁安装到墩柱上，作为螺旋千斤顶支撑点。 施工过程通过限制预制墩柱垂直度及预制盖梁的水平位置，并完成构件高程的调节。