在公路工程中使用的公路工程用预应力波纹管，就是混凝土工程中的绿色管材之一，受到各个项目部的喜爱。在工程施工前，如何保证工程质量，怎样进行预应力波纹管的质量检测，成为施工质量安全的重要工作，下面衡光就给你介绍一下预应力波纹管质量检测的方法。

检测目的：本次检测的目的是了解预应力波纹管注浆密实性，为判断预应力波纹管注浆质量提供依据;

检测方法：本次检测使用两种方法，地质雷达法(GPR)和声波散射法(WG)，两种技术综合使用，提高检测的科学性和可靠性。

地质雷达仪器，配用1.6GHZ 天线。混凝土中雷达波速 12cm/ns，1.6GHz 频率时波长 7.5cm，

根据散射理论可分辨 2.5cm 厚空区。采用测距轮控制的连续扫描采集方式，沿预应力波纹管侧方混 凝土表面布置，探测深度 25cm。

预应力波纹管

声波散射法为北京同度工程物探公司所开发研制，采集站为 Summit II , 配备 32 通道 频率 20kHz

的高频检波器拖缆。混凝土中弹性波波长 20cm，根据散射理论可分辨空区厚度 4cm。 采用散射方法检测注浆缺陷位置和大小，不受孔道材质限制。

预应力波纹管检验项目是刚度、应力、有效面积、失稳、允许位移、耐压力和使用寿命，其中，的两项检测是刚度和应力。

预应力波纹管的刚度按照载荷及位移性质不同，分为轴向刚度、弯曲刚度、扭转刚度等。目前在预应力预应力波纹管的应用中，绝大多数的受力情况是轴向载荷，位移方式为线位移。

波纹管两端联接部分的端部结构有5 种基本结构型式：

（1） 内配合用N 表示

（2） 外配合用W 表示

（3） 封闭底用D 表示

（4） 没有直壁段在波峰处切断用QD 表

（5） 没有直壁段在波谷处切断用Qd 表示

波纹管两端端部结构由上述5种结构任意组合，对同一种波纹管可以组合成14种结构。波纹管的两端需要与相联接的零件焊接。对黄铜、锡青铜和铍青铜材料采用钎焊或银焊；对不锈钢和因科镍718等材料可以采用弧焊、滚焊和电子束等焊接方法。

预应力金属波纹管的液压成型及工艺参数确定的要点

预应力金属波纹管的液压成型及工艺参数确定的要点预应力金属波纹管在现代工业领域应用十分广泛，主要用于汽车、机械、环保、化工、民用等行业。汽车工业是一个重要的能源消耗型行业，节能减排是世界各大汽车集团所面临的重大课题。要保证汽车行业的可持续发展，我们就得下大力气推动节能、环保、安全、资源节约技术的研发和应用。在机动车的排气管中预应力金属波纹管的应用推动了这项技术的发展，也促进了技术领域对这项技术的关注。

预应力金属波纹管的作用主要是缓冲来自发动机的振动，同时具有降低噪音和热补偿的作用。

为保证预应力金属波纹管产品的成型质量，必须设计合理的液压成型模具。本文论述了预应力金属波纹管液压成型过程中的模具及相应的工艺参数的确定。下面谈一谈液压模具设计及工艺参数确定的几个要点。

预应力金属波纹管的制作方法很多，常用的有机械成型、液压成型、辊压成型等，液压成型是比较常用的方法。

液压成型方法主要有单波连续成型和多波一次成型两种。我们这里所说的主要是多波一次成型，这种成型方式，但模具结构较复杂，装配、调试难度高，通常用于波数较少质量要求较严格的管子加工。

再生塑料是依据在其使用寿命结束后仍具有回收利用价值而存在的不同形态的塑料。几乎所有热塑性塑料都具有回收利用价值。如果不能对其进行有效回收利用的话，常常造成大面积污染。随着废弃塑料综合利用技术的不断进步，近几年来通过将塑料加工处理形成新型材料在市场上得到了广泛的应用。

废塑料因其自身具有一定的弹性、较高的强度及耐磨性能、较好的绝缘性能，因此已经被越来越多地运用于诸多行业。但由于其环境风险较高，***对行业的治理力度也在逐年加大，总体呈现收紧态势。我国在2017年7月17日向世界贸易***(WTO)提出，在2017年年底之前，逐步禁止进口包括废塑料在内的4大类共24个品类的固体废物，政策将于年底前实施。