压浆用气孔的正确设置按照相关要求，为了确保的顺利压浆，需要在构件两端及预应力波纹管相应位置设置压浆孔和排气孔，孔距不宜大于12m，孔径不宜小于16m

m。排水孔一定要设在每跨曲线预应力波纹管的点，开口向下，主要用于排除压浆前预应力波纹管内冲洗用水或养护时进入预应力波纹管的水分。泌水口设在每跨曲线预应力波纹管的点处，开口向上，露出梁面的高度一般不小于3Ocm，泌水管用于排除预应力波纹管压浆后水泥浆的泌水。压浆前一定要对上述设置口进行严密的检查，在所有设置均符合要求后再进行下面的压浆工序。

4、加强施工质量管理若施工人员责任心不强，不重视该项工作，就可能发生预应力波纹管注浆缺陷的问题。因此，要建立专门的压浆施工***或对施工人员进行***培训，使他们能够严格执行压浆的各个步骤，并在施工现场建立工序负责制度，使各个环节都有专人负责，责任到人。

墩柱灌浆中预应力金属波纹管连接的施工关键技术

预制墩柱、预制盖梁拼装过程中，预应力金属波纹管灌浆料、接合砂浆垫层的浆料均采用高强无收缩水泥基浆料，由于该类浆料具有流动好、初凝早的特点，对拌合要求较高，保证无固态干料存在的同时要尽量减少其中的气泡。

现场拌合后须在 15 ～30min 的有效工作时间内完成构件拼接作业工序。

为配合预制装配构件的现场安装，充分整合各项资源，改善现场文明施工水平，提高施工效率，针对高强砂浆作业的特点，配备了***化的施工设备，并将其整合成一体化作业平台，覆盖拼装过程中浆料存放、浆料拌合、拼接面处理、垫层铺设、套筒灌浆、设备清洗等系列工序，辅以***化的操作团队，形成***化、集成化、率的机动作业模式。

预应力金属波纹管施工时的注意事项：

预应力金属波纹管是由金属板材制成波形板后，卷轧或者拼装而成的管材，应用于公路、铁路涵洞等工程，也可以半圆或其他曲线方式做成跨线通道、隧道和巷道顶护。

预应力金属波纹管沿管长方向呈波形，有非常强的适应纵向变形能力，能避免因地基不均匀沉降而造成的***。在不增加材料用量的情况下，可以将管的径向承载能力提高数倍。由于其优越的性能和适应能力，在国外被广泛用于公路工程建设。

?预应力金属波纹管在公路工程应用中的优点有哪些？预应力金属波纹管在公路工程应用中的优点：

1、造价低

预应力金属波纹管结构的涵与钢筋混凝土盖板涵相比，公路工程直接费用可以降低10%一20%。其原因是采用的预应力金属波纹管属于柔性结构，允许涵管纵向沉降变形，对地基的承载力要求较低，无需对地基进行换填处理。

2、行车舒适

如采用普通混凝土结构，构造物与路基过渡部分的连接处易产生跳车现象，使人感觉不适。采用预应力金属波纹管结构，管身上部填土厚度是渐变的，避免了由突变而引起的跳车现象，也避免了对构造物的损坏。

预应力金属波纹管的应力分布预应力金属波纹管以其耐压性强、寿命长、伸缩性好、耐高温以及结构上的特殊优越性，在密封领域等得到了日益广泛的应用。然而由于结构形状复杂，难以得到简单而又准确的位移和应力计算公式，对预应力金属波纹管进行的理论分析和设计，几十年来一直是国内外工程界研究的热点。

??波纹膜片上的应力为径向应力位于膜片外缘的焊菇处,波纹膜片的次高应力也是径向应力位于圆弧波的顶点附近。