挂车如何更好的渡过磨合期

一、出车前要进行一次全1面检查，要求与主机的连接正确可靠，制动系统正常，胎压符合规定，各部位不得出现松动、开裂和变形等。

二、冷启动时，***1好等水温预热到40度以上再起步。起步时应轻踩慢抬离合器和加速踏板，并选择良好的路面行驶。凉车时候也不要轰油门。

二、按限定载质量装多重，一定不要超载。车厢内的货物分布要均匀，以免车厢斜了而发生***。

三、新的半挂车应磨合。磨合的时候载重不得超过额定载质量的百分之七十五，满载、超载对新车各个构件都会造成极大的损害。而***影响车辆行驶的是钢板与平衡梁左右的平衡度，及钢板的弹性（会造成轮胎出现不规则贝壳状磨损）。中速行驶一百五十公里左右后，应注意观察轴承、轮毂的温度以及钢板弹簧、车轮等紧固件是否拧紧，做到每行驶四十公里左右后对这些部位紧固一次，紧固三次后即可正常使用。

四、在挂车行驶中应注意检查制动器是否发热，有没有异常气味，挂车行走装置是否发生偏移等，如果有不正常现象，要马上停车检查排除。

五、车厢装石块、铁器等硬而沉重的物时，应轻拿轻放，以免损坏了挂车车厢；装运柴草等物时，要用绳捆好，并锁紧挂车车厢扣。

六、挂车起步应平稳。行车中不要将脚放在制动器踏板上，尽量减少紧急制动。

七、每工作五百小时后，应检查轮胎轴承间隙。检查时，顶起车厢，扳动车轮，不应出现明显晃动；如有明显晃动，应予调整。方法是取下轴承盖，将轴头槽形螺母拧到底，再退回1/6圈，此时轴承间隙约为零点二五毫米。

八、挂车每天作业完毕，要打扫车厢，检查各紧固件是否松动，并对有关部位进行润滑，如果 发现问题请及时解决！

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栏板式挂车

栏板式挂车分为：直梁半挂和鹅颈半挂，载货部位均为栏板结构。

用途：这种车拉钢材，拉石料水泥什么的都很合适！用途广泛。主要适用于中重型及散装货物的中长途运输，适用性强，已成为中、长途货运车辆之首1选。

特点：这两个车型差别就在第二个是鹅颈式，优点是载货面更低，载货重1心更低，挂车行驶时转弯舒服，通过1桥梁桥洞率高！

1、整车车身采用优质钢材，***的技术，严格的生产制造而成，整车结构合理，性能可靠，操作简便，外型美观。

2、系列挂车车架均为穿梁式结构，纵梁采用平直式或鹅颈式。腹板高度从400mm至550mm锰板焊接，纵梁采用自动埋焊焊接，车架采用喷丸处理，横梁穿入纵梁并焊接整体。

3、悬架采用非***钢板冲压式刚性悬挂，由串联式钢板弹簧和悬挂支座做成；结构合理，具有较强的刚性和强度，用来支承载荷减缓冲击。

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齿轮泵为何有“打齿”现象？如何排除？

有时当取力器取力后，齿轮泵发出急促的“咔、咔…声”，这多半是由于油泵进油量不足造成的。新车出现这种现象，可能是油泵进油管太细或进油管被吸瘪造成的，应加粗进油管，采用强度硬度高（油管里带钢丝）的进油管；用过一段时间的自卸车，就可能是进油管老化被吸瘪，或储油箱出油口的滤网被堵塞，造成进油不畅。如果所有可能均已排除，那么只能是油泵损坏，应及时更换油泵。汽车在经济车速时，是汽车磨损小、油耗低的状态，是比较节省费用的。