挂车出现断大梁的五大原因分析
一、挂车厂大梁使用劣质钢材
***直接***1容易理解的原因就是挂车厂使用的大梁钢材质量不行，承载不了设计的载重量，致使大梁断裂。接大梁腹板除了缩小大梁的规格，一些昧良心的挂车厂家为节约成本，大梁的腹板是通过两根较短的钢材接起来的，承载性上肯定比整根的差不少，解放13米侧翻挂车出售，可以说是一出厂就“断大梁”，用户购车的时候要注意检查。
大梁除了腹板断裂的情况，还有出现下翼板开裂的现象，这个主要原因有两点，解放13米侧翻挂车价格，一是焊工的技术问题，二是焊接的时候电压不稳，解放13米侧翻挂车，没有焊好。
二、防止被无良业务员忽悠
一些业务员为了多挣钱，还有一些为了抢订单，价格压得太低，原本的挂车不挣钱甚至是赔钱，他们就在挂车的配置上动手脚了：
一是降低挂车的配置，原本谈好的是可以拉50吨的配置，他给你降到了30吨，挂车断大梁也在情理之中了；
二是在刚建的小厂生产，小厂用料，技术等都不成熟，上面的劣质钢材、偷工减料等一系列问题都可能会出现，断大梁的概率大大增加。
三、 用户使用原因
超载甚至是集中载荷除了上面的挂车厂的原因，很多断大梁的情况是用户使用不当而造成的。***1多的原因就是长期超载，这个很容易理解，载货量超过挂车设计的值，大梁承受不住货物重量导致断裂。再就是集中载荷，特别是现在流行的轻体挂，集中载荷挂车很容易断大梁。
四、在大梁上进行焊接操作
严禁在大梁上焊接，现在的挂车大梁多是高强钢，高强钢遇到强电流很容易退火，大梁退火后很容易断。
五、山区大梁承受扭曲力过大
经常跑山区的挂车容易断大梁，跑山区的挂车大梁承受的扭曲力比跑平路的要大的多，大梁的上下翼板、腹板的规格一定要大一些，否则容易断大梁。
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驾驶半挂车的省油诀
司机师傅长时间的开车，对于车辆驾熟就轻，对于车辆使用的一些技巧也慢慢的积累下来，今天集装箱半挂车系列厂家的小编给大家介绍下汽车驾驶中的省油要诀，希望能够对大家有所帮助！
低速挡不超1速，高速挡不缓行。在同一道路和一定车速下，虽然发动机发出的功率相同，但挡位越低，后备功率越大，发动机的负荷率越低，有效油耗率也就越高。而使用高速挡时的情况正相反。
安全滑行。滑行可分为加速滑行、减速滑行和下坡滑行。滑行时发动机一般怠速运转，变速杆置于空挡位置，发动机只消耗很少的油。但一定要注意安全。
保持足够的跟车距离。这样可以少用制动，既安全又省油。
缓慢加速。汽车有低挡起步，然后缓慢加速，比采用急加速的方法，在达到同样中等车速时，燃油要省不少。对于在城市中行驶的汽车，采用缓慢加速的节油量是很可观的。
使用经济车速。汽车在经济车速时，是汽车磨损小、油耗低的状态，是比较节省费用的。但以经济车速行驶会影响运输生产率，所以在实际生产中，汽车常以略高于经济车速的中速行驶，其经济效果会更好。
脚轻手快。脚轻手快是指脚踩油门要轻而缓抬，手换挡要快而及时。轻踩油门能省油，主要是因为一般化油器中都有加速装置和加浓装置，若猛踩油门踏板，解放13米侧翻挂车供应商，加速装置和加浓装置起作用而'额外'供油，致使耗油时增加。若突然抬油门，又会因发动机转速突然降低而起牵引作用，抵消一部分行驶惯性，而使耗油量增加。
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如何通过车检?车辆每次年审我们车主需要准备什么呢
1、检查车辆是否有违l章
不少车主在验车之前都会准备一下所需材料，此时精力都集中在了车辆身份资料上，往往忽略了未处理的违l章问题。按照规定，违l章没有及时清除的，虽然可以通过外观，尾气等方面的检测，但是***终的“检”字标要等处理完违l章才能领取。
2、检查***是否有效
年审时要携带***原件，相信这一点大家都熟知，然而有些车主，年审的时间和***到期是一个时间，这里需要注意的是，不少朋友在***到期之前就延续了新一年的***，可能验车时老***并没有过期，新***尚未生效，此时一定要携带仍在有效期内的保单原件，开封半挂车，也就是老的保单来验车，否则未生效的***将不能用于年审。
3、是否随车携带三角牌等工具
三角警示牌是由塑料反光材料做成的被动反光体，驾驶员在路上遇到突发故障停车检修或者是发生意外事故的时候，利用三角警示牌的回复反光性能，可以提醒其它车辆注意避让，以免发生二次事故。
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