电价、油价、气价比较

以轿车为例，比较轿车充电、加油和加气形式下的费用状况：

2.1充电形式

按照一般商业电价峰期每度电1.212 元(当地价格，下同)核算，一辆纯电动轿车行进300 公里大约耗电55-60度电左右，充电费用约为70 元;若使用谷期(23:00-7:00)电价充电，每度电0.409 元，轿车充电费用约为24 元，每辆车充电均匀费用约为45元。

2.2加油形式

现在***价格为6.61元/升，在城市路况下，轿车百公里油耗均匀为10 升，行进300公里，每辆车加油均匀费用为198元，大大高于充电价格。

2.3加气形式

轿车气容量均匀值为50 立方米，现在***工业用气价格为5 元/m3 ，均匀每行进100 公里耗费***7立方米，则行进300 公里每辆轿车均匀费用为105 元，低于油价，高于电价。

充电桩的开发价值

1总出资

据预算，一个充电桩的价值约2 万元，建成一个充电桩，包括占地方费用等算在内，出资在10 万元左右。

一个充电桩基础设备出资3 万元，配套设备出资1 万元，征收地区费用6万元;

2运营本钱及收益

电动轿车充电电价依照一般工商业电价收取，工业用电0.5

元/kWh。充电桩一次慢速充电时刻为8 小时，一般纯电动轿车充电后可行驶百余公里，一次充电约36 度，电价为18 元(油价60

元左右)。因而，充电桩每小时本钱电价约为2.2 元。

3出资收益分析

充电桩设在住宅小区中，轿车每次充电行驶100 公里，头一年每日充电轿车数为5 辆，第二年日充电轿车数为10

辆，第三年日充电轿车数为15 辆，以此类推。

1)电价加价0.5 元

2)电价加价0.8 元

3)电价加价1.0 元

充电桩的情形算法与充电站相同，例如在1)条件下总收益如下表所示，企业的本钱情况保持不变，由此能够推测出，在1)条件下，出资回收期约为3年。

电池租借收益分析

一个快速替换的充电站构成如下：

1)供电体系：包含配电变压器、配电柜、计量设备、谐波整理设备;

2)充电设备：包含充电机、计费设备、电池替换设备;

3)监控体系：充电监控体系、安保监控体系、车辆运营监控体系;

4) 配套设施：站内修建、消防设施;维修车间、作业区等

以上体系中所占比重较大的费用有：电池替换***、充电机和电池收购的费用。例如北京奥运充电站的一台快换机器人的价格为160万，上海世博会充电站快换机器人价格为150万，此外，还有充电机和电池收购或租借的费用。