充电站的开发价值

运营本钱及收益

一辆纯电动小轿车(接连行进路程200 公里以上)，按其动力电池贮存电量40 度核算，充电站充电时，一般要满意10

分钟充电到70%左右，此时的充电功率至少要到达180 千瓦，按90%充电功率核算，电网输入功率至少要到达200 千瓦，规范充电站至少要确保8 辆电动汽车一起充电，这样，总用电功率将超过1600 千瓦。

假定一座至少包含4 个快充机，16 个慢充机的充电站。慢充方法下，充满电需8 个小时，16

个慢充机每天***多可认为16*24/8=48 辆车充电;快充方法能够两个小时为轿车充满电，4 个快充机***多能够服务的车辆也是4*24/2=48 辆。

一座充电站共有4 台快充机，16 台慢充机。电动汽车充电电价按照一般工商业电价收取，工业用电0.5

元/kWh。充电站快充2 小时，慢充8 小时。一辆电动轿车充电后可行进二百余公里，总计耗电约36 度，电价为36*0.5=18元(油价60 元左右)。因而，4

台快充机每小时电价约为4*18/2=36 元，16 台慢充机每小时电价约为16*18/8=36 元。

定论：慢充机本钱收益与快充机本钱收益完全相同

轿车充电站收益剖析

假定一个专为纯电动轿车(乘用车)效劳的充电站，有以下特色：

1)充电站备用200套动力蓄电池。

2)充电站固定工作人员20-40人，动力电池及替换设备***由各供商供给效劳，效劳费用包含在电池购买价格当中;

3)假定充电站每天替换电池200次，每次充电36度供电动轿车均匀行进200公里;

4)轿车的动力蓄电池全寿命可供运转15万公里，估计可供运转4.1年(2套电池)，即充电站均匀保有一套电池的使用期约为4.1年;

5)普通轿车行进100公里耗油10升，油价6.7元/升，运转本钱为67元;电动轿车行进100公里耗电15-20度，若要运转本钱与燃油车适当，每度电价约为4.2元。

办理渠道功用架构

办理渠道的功用主要有：充电桩、充电站的办理，毛病报警、修理，设备地图的展现，用户办理，买卖办理，设备运营商办理，数据剖析等。具体说来如下。

在办理渠道主页会显现***层、运营商、厂家等关怀的重要数据，例如订单的收益状况，充电的状况，桩的散布状况、数量，充电桩的状况，如闲暇、充电中等等。

在设备办理页面包含充电桩、充电站的办理，可针对充电桩进行批量的操作或办理，能够上报不是这个渠道里边的充电桩，用户下次能够在渠道里边查找到现已上报的桩进行充电。此外还有地图的展现、毛病、报警等。地图展现页面除了能够展现***散布的充电桩地图，还能够经过色彩标示充电桩的不同状况，包含闲暇、繁忙等。

在办理渠道买卖中心，会显现充电桩充电订单的状况，包含现已完结充电的，完结充电之后付出成功的，已预定充电桩可是被桩主拒绝请求的等等。

在数据部分，针对各种工厂或运营商关怀的数据进行大数据剖析，能够直观的显现充电桩的各种状况的统计剖析，比方用户维度的统计剖析，充电桩建造区域的统计剖析。