充电桩：熬过行业动荡期 2017年迎来黄金发展期

直面问题

“从充电桩行业现有的运营形式上来看，国企与民企的混合所有制的共建形式优势更为杰出。”承受记者专访时，九牛科技总裁徐旭明表明，国企具有更多的资源优势，而民企具有更为灵敏的机制，在资金面、商业形式探究以及用户体会上能够有更多的立异。”

据介绍，九牛科技在***成立了多家充电桩子公司，绝大部分是和当地***以及国有企业协作。“只要充分发挥两边的优势，才干真实处理充电难、充电贵的问题。”

但从运营商的视点来讲，怎么***仍然是无法逃避的问题。

据测算，凭仗充电事务，在日均充电五次的情况下，单一充电桩回收本钱的期限是五年时长。业内人士剖析，现在运营商的首要支出在于建桩之后的办理和保护，鉴于现有的充电桩利用率比较低，充电服务费相对运营商来说远远不够。

“单纯靠充电事务的确难以达到盈亏平衡。未来充电桩的营利形式要向增值服务、互联网 运用等方向靠拢。”徐旭明坦言。

车库装置需注意哪些问题

对于有经历的装置者而言，在小区地下车库这种复杂环境下装置充电桩，首先会考量以下几项问题：

1充电区域的长度丈量；

2间隔停车位的方位丈量，确保其他车辆能正常收支；

3清晰配电箱方位，承认电源线的走线间隔；

4清晰地下车库是否有潮湿渗水；

5清晰光线是否充足；

6测验地下车库的信号是否安稳。

然后，装置充电桩、提早规划插座间隔。在装置充电桩前需承认充电桩的路数标准，以现在市面上出售较好的16路云易充智能充电站为例，每个插座需间隔80~100cm间隔确保充电车辆的进出顺畅。详细装置插座时能够提早做好符号，依插座的间隔设置不同的充电线长度。

第三，由***电工衔接电源线。衔接终究电源线时，需要由持电工证的***人员进行操作，在此之前需确保充电桩已正确衔接零前方、地线，设备外加装有空气开关。承认安全无误后，再通电测验充电桩运行是否正常。

终究，查看信号强度。因为地下车库无法和地上混为一谈，所以终究需检测信号强度是否达到标准。

车多桩少制约电动汽车开展

在北京，电动汽车有10万多辆，充电桩已经建了9.75万个，从数字上可以看出，根本完成了1个桩配1台车。但详细到每个电动汽车车主，状况却不同很大，10万电动汽车车主中只要6万多有自己的***充电桩，还有3万多车主只能依靠公共充电桩，“充电***”照旧存在。

部分车主表明，因为没有***充电桩，充电就像打游击，来回跑，哪里有共享的桩就去哪里充。在停车场也会呈现电动汽车车位被占的状况，有时候停车费与充电费加起来的价格也让电动汽车车主吃不消。

与北京根本完成了1辆车配1个桩比较，放到***范围，这个份额却是3辆车1个桩，车多桩少照旧是制约电动汽车开展的一个重要因素。