车库装置需注意哪些问题

对于有经历的装置者而言，在小区地下车库这种复杂环境下装置充电桩，首先会考量以下几项问题：

1充电区域的长度丈量；

2间隔停车位的方位丈量，确保其他车辆能正常收支；

3清晰配电箱方位，承认电源线的走线间隔；

4清晰地下车库是否有潮湿渗水；

5清晰光线是否充足；

6测验地下车库的信号是否安稳。

然后，装置充电桩、提早规划插座间隔。在装置充电桩前需承认充电桩的路数标准，以现在市面上出售较好的16路云易充智能充电站为例，每个插座需间隔80~100cm间隔确保充电车辆的进出顺畅。详细装置插座时能够提早做好符号，依插座的间隔设置不同的充电线长度。

第三，由***电工衔接电源线。衔接终究电源线时，需要由持电工证的***人员进行操作，在此之前需确保充电桩已正确衔接零前方、地线，设备外加装有空气开关。承认安全无误后，再通电测验充电桩运行是否正常。

终究，查看信号强度。因为地下车库无法和地上混为一谈，所以终究需检测信号强度是否达到标准。

车多桩少制约电动汽车开展

在北京，电动汽车有10万多辆，充电桩已经建了9.75万个，从数字上可以看出，根本完成了1个桩配1台车。但详细到每个电动汽车车主，状况却不同很大，10万电动汽车车主中只要6万多有自己的***充电桩，还有3万多车主只能依靠公共充电桩，“充电***”照旧存在。

部分车主表明，因为没有***充电桩，充电就像打游击，来回跑，哪里有共享的桩就去哪里充。在停车场也会呈现电动汽车车位被占的状况，有时候停车费与充电费加起来的价格也让电动汽车车主吃不消。

与北京根本完成了1辆车配1个桩比较，放到***范围，这个份额却是3辆车1个桩，车多桩少照旧是制约电动汽车开展的一个重要因素。

建桩速度提升 到2025年满意500万辆电动汽车充电需求

为了处理车多桩少的问题，去年9月至今，***连续出台了加速居民区、企***和停车场建造充电设备的指导定见，充电桩建造正在提速。***电网现已把建桩的要点放在了二三线城市，甚至在浙江、江苏等长三角区域，充电桩建造现已延伸到了县城。

***电网新闻发言人王延芳介绍，到2020年，要做到郊区县充电服务半径不超越5公里，环城区的充电服务半径不超越3公里，城区内充电服务半径不超越1公里。

此外，不少城市还经过推广***和社会资本合作模式、加大财务扶持力度、树立合理价格机制等方法，引导社会资本参加充电基础设备系统建造运营。

依照***制定出台的加速发展充电设备建造定见，到2025年要满意500万辆车的充电使命要求，要新建480万个桩，1.2万个站，到时，平均一辆电动汽车就会有一个充电桩。