轿车充电站收益剖析

假定一个专为纯电动轿车(乘用车)效劳的充电站，有以下特色：

1)充电站备用200套动力蓄电池。

2)充电站固定工作人员20-40人，动力电池及替换设备***由各供商供给效劳，效劳费用包含在电池购买价格当中;

3)假定充电站每天替换电池200次，每次充电36度供电动轿车均匀行进200公里;

4)轿车的动力蓄电池全寿命可供运转15万公里，估计可供运转4.1年(2套电池)，即充电站均匀保有一套电池的使用期约为4.1年;

5)普通轿车行进100公里耗油10升，油价6.7元/升，充电桩读卡器，运转本钱为67元;电动轿车行进100公里耗电15-20度，若要运转本钱与燃油车适当，每度电价约为4.2元。

建造方针及充电桩造价

***关于新能源轿车行业的战略诉求非常清晰，与新能源轿车配套的充电桩的政策也非常坚决，电动轿车充电基础设施开展指南提出了清晰的分场所的建造方针：新建超越3850座公交车充换电站，2500座出租车充换电站、2450座环卫与物流等专用车充电站；在居民区，建成超越280万个用户专用充电桩，鼓舞有条件的设施对社会公众敞开；在公共***、企***、写字楼和工业园区等单位内部停车场，建成超越150万个用户专用充电桩。

一个一般桩的本钱均价在5千-2万***，一个快充桩本钱遍及超越10万。在500万个充电桩中，慢充桩450万个，单个均匀本钱1万多，500亿的商场，快充桩50万个，单个均匀本钱10万多，朔州充电桩，500亿的商场。也就是说，家用电动汽车充电桩，从现在到2020年的这5年里，仅充电桩的设备就有超越1千亿的商场需求，加上运营以及衍生价值，理论上的商场容量有几千亿。

就现在的商场来说，短期设备商更值得重视，运营还没有清晰的盈利模式，但是设备商场有千亿的空间，已是一个断定的数据。

充电桩又损坏了，只因没有做这件事

充电桩老损坏，一直是运营商的老大难。消费者用***后一点电开到充电站，然而充电桩损坏，脾气欠好的可能会***。加之现在许多充电场站无人值守，消费者不理解，为什么充不上电也没人管，非常影响运营商的服务形象，动力源 充电桩，可能今后他就不来了。运营商也很无奈，报修很久了，就是没见人来修，原本就不挣钱，多损坏几回，充电桩就完全坏了。

查看设备外观

如外壳是否有破损、生锈，充电线缆是否暴露，急停开关是否损坏等；

查看设备内部

***主要查看电源模块是否正常作业；电扇是否正常，以防止模块过热中止运转；

深度维护

充电桩一般装置在户外或地下车库等场所，风吹日晒加之车来车往，一朝一夕设备大量积尘，影响设备正常运转。整理充电桩内部尘埃，能避免设备损坏。

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