轿车充电站收益剖析

假定一个专为纯电动轿车(乘用车)效劳的充电站，有以下特色：

1)充电站备用200套动力蓄电池。

2)充电站固定工作人员20-40人，动力电池及替换设备***由各供商供给效劳，效劳费用包含在电池购买价格当中;

3)假定充电站每天替换电池200次，每次充电36度供电动轿车均匀行进200公里;

4)轿车的动力蓄电池全寿命可供运转15万公里，估计可供运转4.1年(2套电池)，即充电站均匀保有一套电池的使用期约为4.1年;

5)普通轿车行进100公里耗油10升，油价6.7元/升，运转本钱为67元;电动轿车行进100公里耗电15-20度，若要运转本钱与燃油车适当，每度电价约为4.2元。

直流充电桩

直流桩为大功率快速而规划，其自身的物理特性导致了功率变换单元有必要置于车外，一般有两种：1、桩与变换单元为一体的结构；2、会集供电，供电房会集能量变换，然后支路送给各个桩口用于充电。

直流桩的使用目标为两种：小客和大巴。

小客：这是未来的首要市场区域，输出电压规模：320VDC~500VDC，功率为15KW~50KW之间。

大巴：100A≥充电电流≥400A，功率为50KW~200KW之间。

需求的部件：除上述交流桩所需各个部件外，充电桩企业，还需一套大功率功率变换单元（AC-DC）。

充电桩：熬过行业动荡期 2017年迎来黄金发展期

发掘效率

国内***猜测，依照新能源轿车与充电设备标配1﹕1比例核算，到2020年，我国充换电站数量将到达1.2万个，充电桩将到达450万个。如果以充电桩均价2万元/个，充电桩 龙头，充电站300万元/座核算，充换电设备商场规模有望到达1240亿元，充电桩招标，赢利空间有望到达558亿元。

“充电桩行业存在车、地、电、桩、网五个方面的问题都亟需处理。”九牛科技总裁徐旭明对记者表明，“所以充电桩行业的开展，充电桩，亟需车企、用户与桩企等各方进行集约化、有效性的布局，无论是依照一车一桩还是同享形式去开展，商场对充电桩的需求都是巨大的。”

业内人士剖析，跟着互联网的开展，充电桩的商业价值不止体现在充电事务上，还包含以充电桩为进口的广告、***、售车、***等增值维护以及轿车工业大数据等。

但徐旭明认为，只要新能源轿车结束现在阶段的铺设以及商场拓宽，充电桩到达必定的运用范围，才有可能进行更深层次的商场发掘。

“未来营利点的确不止在充电事务。但这一切都有一个大前提，就是新能源轿车的开展可以按期进行。”徐旭明说道。

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