公交站台设计原则

对公交站台改进并设计要结合***尺寸并运用物理力的作用原理，使候车亭不仅符合***适应性而且能够有很好的遮挡作用;

根据人的视觉能力对指示牌进行优化，主要用到了人的视线范围(上40度—下20度范围)、人对光线的适应能力(人对光线有适应过程，从黑暗到亮光)以及人对颜色的区分能力(不同的颜色分可以在比较远的位置区分开，所以可以根据这一点提前对公交车的到来掌握)，结合公交车颜色的不同让指示牌的各个线路用不同颜色指示;

还有，人对环境的行为能力方面，在公共场合人与人之间的间隔要适度，比如对座椅设计时要充分考虑人的心理特征。当然，还考虑到了符合其他人的因素，比如对***人乘车的问题等。

设计的原则是地满足人对环境的需求，使人能在轻松愉快的环境中候车，减少人的运动幅度以及尽量缩短人查找路线的时间，使公交站台的设计能体现方便、舒适，并与公交车一体化节约乘车花费的整个时间。

公交候车亭设计原则

1.整体性：注重景观规划设计的整体性，总体上简洁明快、局部设计在遵循整体风格的统一的基础上求变化。

2.跳跃性：细部处理则提供***尺度、丰富的景观层次、以及材质和形式的变化。

3.空间性：根据现在的基地形态，以“收放结合”的平面形态配合竖向多层次的景观元素。

公交候车亭设计原则

1.整体性：注重景观规划设计的整体性，总体上简洁明快、局部设计在遵循整体风格的统一的基础上求变化。

2.跳跃性：细部处理则提供***尺度、丰富的景观层次、以及材质和形式的变化。

3.空间性：根据现在的基地形态，以“收放结合”的平面形态配合竖向多层次的景观元素。

公交候车亭灯箱是用钢化玻璃的好还是用有机玻璃好。

一般市场上80%都是采用的钢化玻璃，20%采用的才是有机玻璃，有机玻璃也叫亚克力。一般呢，大灯箱的有机玻璃是5.0mm的，也有一些小厂家偷工减料，做成4mm的，所以一定要注意找正规的生产厂家，千万不要贪图小便宜。

有机玻璃一般是用在室内的多一些，室外的话，在防高温上不及钢化玻璃，时间上了，面上会发黄，透光性随时间的增加越来越差劲。在一些地方，随处可见的公交候车亭上的有机玻璃被***的体无完肤。现在的候车亭广告都卖不出去了，都已经没有张贴的位置了，灯光更没有了。城市常规公共交通的要素包括流动的人、行驶的车、变化的路，是一个非常复杂的系统。

近在新闻上也看到了很多的灯箱玻璃被砸的消息，一般都是钢化玻璃的，事实上我们也检测过钢化玻璃，一般来讲自爆的可能性只有1‰的机会，都没有听说过玻璃自爆的新闻，一般都是人为***的多一些。钢化玻璃的透光性要比有机玻璃好很多的，不管用了多少年，钢化玻璃还是那个样子，而且对付那些“”，钢化玻璃要比有机玻璃好清洗很多的。二、滚动灯箱广告所采用的材质不同的滚动灯箱广告制作材质，其灯箱结构设计要求也不一样，其外观与日常维护也不相同，所以在对灯箱的结构进行设计时，灯箱的材质是首先要注意的。