公交站台制作有哪些要求？

大多数公交站台只站棚和照明，昌江区公交站，防滑或主要道路站点，多加上一张座椅，只能停，站杆。显然，远远不能满足市民的需求。作为一个城市，做公交站台，公交车站没有任何保暖，防滑。冬季，由于频繁的车辆停止，现场附近的道路是光滑如镜，巴士站，严重时滑倒。因此，根据当地的条件是非常重要的。温暖的门以及报警系统应对突发情况的黑色屋顶。站棚，源远流长。人性化的智能调度系统也给人们的出行带来极大的方便。

　　智能调度系统根据发车密度可自动排班、自动给驾驶员发车提示，提高了车辆的准点率，缩短乘客地候车时间，实现了车辆行驶的实时监控。站调人员还可及时掌握线路运行情况及站台乘客滞留情况，并根据实际情况作出如何调配车辆的决策。实现自动报站和预报站，提高报站准确度。

振华钢结构工程有限公司，坐落于江西，是一家***法人公司，公司创建于1994年，是一家具有自主开发和设计能力***生产公交站台，公交站牌制作，公交站牌，公交候车亭，候车亭，公交站台制作安装的企业。企业秉诚以人为本，每年自主研发多款新品，在凭借的产品和优良的服务在业界获得良好的口碑，公司愿与您携手，共创辉煌。

信息化的设计公交候车亭

信息化的公交候车亭的核心设备是电子站牌系统，它可以让市民在候车的时候清楚的了解到各路公交车到本站的大致时间和距离，同时也可以了解到车辆的状况。方便市民及时了解交通信息以便根据需要调整自己的时间安排或者行程。

此外，它还可以具有电子查询功能，可以为外地游客提供详细的城市地图及旅游路线查找。 目前在国内已有部分城市安装了电子站牌系统，它对于市民出行提供了很大便利，但是也存在一些问题，如系统安装比较复杂，公交候车厅，成本和维护费用高，这导致了一些城市的电子站牌无法正常运行。目前电子站牌普遍采用的技术比较成熟的有GPS技术、G***技术和GPRS技术等。 其中GPRS技术成本相对较低，安装相对简单，维护也比较容易。

信息划时代的来临以为着人们生活的只能化，公交候车亭也不能例外。相信在未来公交候车亭的只能化会发展得更好，能更多对人们生活出行带来方便快捷的服务

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如果要计量，可以按下述几种方法：

　　1、用功率计(如电力监测仪、智能插座等，100元左右，网上搜索一下)接在控制器前端实际测试交流电功耗。需说明一点，在控制器后端(即用直流)测算的功耗还要考虑控制器的效率，一般按80%，那么总功耗=测算功耗/0.8。

　　2、用万用表测量控制器的实际输出电压V、每串的实际工作电流A，则每串的实际功耗P=V*A。灯仍按上述工况比例进行折算。

　　其他方法：

　　1、滚动灯箱的功率数出每串Led灯珠的数量，或者以平均数量计算，每个白色、蓝色灯珠功耗约3V*0.02A=0.06W;每个红、绿、***灯珠功耗约1.7V*0.02A=0.035W，然后乘以总的灯珠数。

　　2、按亮灯的工况比例来折算，每3秒亮1秒，即全亮时的功耗*1/3，如果全亮功耗也是4.4W，则实际耗=4.4W*1/3=1.5W。

　　3、每串的电流按20mA，那么每串的功率消耗约为220V*0.02A=4.4W。

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