公交站台设计原则

对公交站台改进并设计要结合人体尺寸并运用物理力的作用原理，使候车亭不仅符合人体适应性而且能够有很好的遮挡作用;

根据人的视觉能力对指示牌进行优化，主要用到了人的视线范围(上40度—下20度范围)、人对光线的适应能力(人对光线有适应过程，从黑暗到亮光)以及人对颜色的区分能力(不同的颜色分可以在比较远的位置区分开，所以可以根据这一点提前对公交车的到来掌握)，结合公交车颜色的不同让指示牌的各个线路用不同颜色指示;

还有，人对环境的行为能力方面，在公共场合人与人之间的间隔要适度，比如对座椅设计时要充分考虑人的心理特征。当然，还考虑到了符合其他人的因素，比如对残疾人乘车的问题等。

设计的原则是地满足人对环境的需求，使人能在轻松愉快的环境中候车，减少人的运动幅度以及尽量缩短人查找路线的时间，使公交站台的设计能体现方便、舒适，并与公交车一体化节约乘车花费的整个时间。

滚动灯箱广告在最初的结构设计时需要注意的事项：

　　一、滚动灯箱广告的通风散热处理

　　因滚动灯箱广告内有照明灯管，所以在灯箱的两个侧面，需要多做一些通风口，这样可以保持灯箱内的散热良好。

　　二、滚动灯箱广告所采用的材质

　　不同的滚动灯箱广告制作材质，其灯箱结构设计要求也不一样，其外观与日常维护也不相同，公交站台工程，所以在对灯箱的结构进行设计时，灯箱的材质是首先要注意的。

　　三、滚动灯箱广告的防水处理

　　灯箱内部是不能进雨水的，尤其是在户外使用的滚动灯箱广告，其防水措施需要做好。

　　滚动灯箱的顶部有LED显示屏，可以24小时不间断地滚动显示当天的天气预报和社区内的公告等等，另外，大画面的单面滚动灯箱广告与单面阅报栏灯箱，不仅能方便人们阅报，丰富居民的文化生活，多幅精美的画面在灯箱内滚动展示，公交站台的尺寸，还能为社区增添一道亮丽风景，横峰县站台，而且在晚上，滚动灯箱还能为社区居民提供照明使用。

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如果要计量，可以按下述几种方法：

　　1、用功率计(如电力监测仪、智能插座等，100元左右，网上搜索一下)接在控制器前端实际测试交流电功耗。需说明一点，在控制器后端(即用直流)测算的功耗还要考虑控制器的效率，一般按80%，那么总功耗=测算功耗/0.8。

　　2、用万用表测量控制器的实际输出电压V、每串的实际工作电流A，则每串的实际功耗P=V*A。灯仍按上述工况比例进行折算。

　　其他方法：

　　1、滚动灯箱的功率数出每串Led灯珠的数量，或者以平均数量计算，每个白色、蓝色灯珠功耗约3V*0.02A=0.06W;每个红、绿、黄色灯珠功耗约1.7V*0.02A=0.035W，然后乘以总的灯珠数。

　　2、按亮灯的工况比例来折算，每3秒亮1秒，即全亮时的功耗*1/3，如果全亮功耗也是4.4W，则实际耗=4.4W*1/3=1.5W。

　　3、每串的电流按20mA，那么每串的功率消耗约为220V*0.02A=4.4W。

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