公交候车亭效果图柱设计：

　　1、柱与灯箱、顶部承托弓之间采用不锈钢螺栓联接。

　　2、候车亭制作柱采用3.0mm厚160mm×160mm碳钢方柱，热浸锌，表面喷户外粉处理。

　　3、候车亭制作柱脚采用可调节活动底板，用于校正平行。

B.公交车候车亭广告灯箱顶篷设计：

　　1、顶部前面设修饰胶条。

　　2、候车亭制作承托弓采用3.0mm厚碳钢板，磷化，表面喷户外粉处理。

　　3、候车亭制作顶部采用5 5自然绿夹胶钢化玻璃(弧玻璃)。

　　建设成都公交候车亭的目的，是为市民提供遮风挡雨遮阳的一个场所。但作为城市家具，公交候车亭也能够反映一个城市的个性与气质。

振华钢结构工程有限公司，坐落于江西，是一家***法人公司，公司创建于1994年，是一家具有自主开发和设计能力***生产公交站台,公交站牌,公交候车亭,候车亭,公交站台制作安装的企业。2、按亮灯的工况比例来折算，每3秒亮1秒，即全亮时的功耗*1/3，如果全亮功耗也是4。企业秉诚以人为本，每年自主研发多款新品，在凭借优质的产品和优良的服务在业界获得良好的口碑，公司愿与您携手，共创辉煌。

广告灯箱中灯管间隔比：

　　由压克力板制做的灯臬发光是否均匀，取决于板材的漫射因数和灯管间隔。通常，漫射因数大于0.8、灯管间隔比介于1到1.5之间时，效果比较理想。这个比率可由以下公式计算。

　　灯管间隔比=灯管中心之间距离/灯管中心至压克力板的距离

　　如果在一个灯箱中使用多种不同颜色，则没有一个固定的法则做参考来确保获得均匀的亮度，要通过打样来验证设计是否能够获得所需效果。

　　打样也可以保证成品在不同的照明色之间得到正确的色彩平衡补偿，不会出现视觉上的色彩失真。

　　广告作为现代生活的一个亮丽标志，引导着消费者的消费方向，改变着消费者的消费习惯。在现代化的地铁站、机场，轻轨，金碧辉煌的百货、广场，广告灯箱作为一道亮丽的风景，既装点了环境，又可介绍产品、创建品牌和提升企业形象。

传统候车亭的劣势：

1、***人无法进入 现在的公交候车亭没有方便***人的设施，有些车站有台阶，坐轮椅的***人很难进入候车亭内。

2、老年人站久不方便 目前广州的公交候车亭都没有座位，老年人一旦候车时间过长，十分不舒服。因此从“以人为本”的功能出发，可以考虑在候车亭增设几张老人“专座”。

3、失明人士不知公交车到站 对失明人士来说，到了公交车站的麻烦就是不知道进站的是哪一路车，等向别人打听后，车已开走了。因此新型的公交候车亭可以考虑设置电子报站牌，利用科技手段，把到站的车辆用自动语音播放出来，解决失明人士的“难题”。

4、信息量不足 一个现代化的大都市，人们对信息的需求很多，现在的候车亭除了广告外一无所有，因此很多市民都要求增加信息功能，如配套书报亭、公用电话、电子信息显示屏等。

5、难以遮阳挡雨

6、造型缺乏特色、调缺乏变化