液体沥青是采用***、煤油、柴油等稀释剂掺配到石油沥青中得到的，液体沥青作透层油在国外***普遍，用量比乳化沥青大得多，其中煤油回配的AL（M）-1、2效果佳，可透入半刚性基层5～10 mm的深度。

　　工程实践中一般常用液体沥青和乳化沥青两种，该支线工程透层油采用AL（M）-1煤油稀释沥青，基质沥青采用道路石油沥青。制作时，在常温下按规定的掺配比例将熔化的沥青加入煤油中，人工搅拌20 min，再用沥青泵自循环5 min即可，如果用胶体磨粉碎，后者质量更好。本工程采用了后者制作方式。

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道路沥青路面结构组成有哪些呢？

城镇的道路沥青路面由面层、基层、垫层组成：垫层是介于基层和土基之间的层位；基层是在面层与垫层之间的承重层；面层是在基层顶面的行车部分用不同粒料或混合料铺筑而成的层状结构物。

　　（一）垫层

　　垫层是介于基层和土基之间的层位，其作用为改善土基的湿度和温度状况（在干燥地区可不设垫层），保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力，扩散由基层传来的荷载应力，以减小土基所产生的变形。

　　（二）基层

　　基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把由面层下传的应力扩散到垫层或土基。

　　（三）面层

　　面层是直接同行车和大气相接触的层位，承受行车荷载较大的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。因此面层应具有较高的结构强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，并且其表面层还应具有良好的平整度和粗糙度。面层可由一层或数层组成，高等级路面可包括磨耗层、面层上层、面层下层，或称上（表）面层、中面层、下（底）面层。

　　道路沥青路面的层间结合必须紧密稳定，以保证结构的整体性和应力传递的连续性。

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现货沥青***的优势有哪些

自2015爆发炒沥青风暴开始，越来越多的人跻身到沥青市场中来，2016年，炒沥青成本更是降低，机会非常大，现货沥青***这个***更是在庞大，虽然在此过程中有那么些人不听别人的操作建议，盲目入市亏了点钱，但是大部分的人在此过程中实现了“穷得剩下钱”的梦。下面为大家普及一下沥青***知识。

现货沥青***是什么

　　现货沥青是目前国际石油交易市场中重要类别之一，沥青主要可以分为煤焦沥青、石油沥青和天然沥青三种。现货沥青和现货的交易规则都是一致的。

　　现货沥青***的优势有哪些

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