交通标志牌的施工要点有哪些？

交通标志的加工、制作和设置应符合现行规范的要求。交通标志材料应符合设计要求。

　　1、 一般规定

　　交通标志的加工、制作和设置应符合现行规范的要求。交通标志材料应符合设计要求。

　　2.施工准备

　　2.1研究标志的位置，并考虑其容易识别。

　　2.2研究道路几何形状、交通流量、流向和交通组成以及道路沿线设施对标志位置的影响。2.3相关技术文件和施工方案的编制已经完成并获得批准。

　　2.4所有施工技术人员和工人均已到位，并已进行技术交底。质量、安全、文明、工期、环保等要求，钢筋、水泥、砂、碎石等材料已到场并通过检验。

　　3.施工要点

　　3.1测量放样和基础开挖施工前，测量员应首先根据交通标志的设计桩数确定具体位置，用石灰线标出拟开挖的范围，用水准仪测量标，根据测量标高和基础设计标高计算待开挖基坑的深度。基坑开挖尺寸应略大于基础开挖尺寸，但不得过大。***后，企业指路牌，对基坑进行清理，并提交监理工程师验收。通过检查后，抚州指路牌，可以开始下一个过程。

　　3.2基础浇筑

　　交通标志基础现场浇筑，严格按照《公路桥涵施工技术规范》，进行施工。

　　严格按设计要求进行基础钢筋的加工和安装，并在砼浇筑过程中安装下法兰盘等预埋件。

南昌交通路牌提升国际航运地位

加快湾区门户交通枢纽建设，提升***城市等级体系。建设门户交通枢纽是湾区加强国内外联系、创新经济增长方式、支撑构建具备国际水准综合交通运输体系的基础。围绕湾区门户交通枢纽建设，统筹海、陆、空交通的联动发展，提升湾区在***城市联系和生产网络中的等级体系；优化湾区机场群、港口群的分工协作，提升国际航运地位；完善内陆通道建设，发挥湾区集聚辐射功能，快速发展。

创新多模式交通供给，实现湾区交通互联互通互享。加强湾区核心城市与非核心城市的互动联系，建设跨市铁路、市郊铁路、通勤铁路、跨市地铁等多样化公共交通体系。推动湾区核心城市间半小时通勤圈，核心城市与外围城市1小时通勤圈建设。规划和建设核心城市之间的通道，推动湾区城市间***、便捷联系。

推动公交优先和公交都市建设，构建适应高密度的轨道湾区。当前，湾区核心城市普遍面临可建设用地、水资源、生态环境保护等约束。面对空间资源约束，迫切需要创新经济增长模式，城市指路牌，提升轨道交通主导的空间移动性建设，围绕城市、跨市轨道交通站点进行空间高密度开发与城市功能优化配置。

南昌交通设施向心型”通勤形态加速发展

湾区各城市间存在巨大的住房价格和公共服务差异，跨城出行甚至跨城通勤规模不断增加。当前，各湾区的通勤圈已逐渐从核心城市拓展到周边城市，“圈层型、向心型”通勤形态加速发展。例如，在深莞惠都市圈，由于与周边惠州、汕尾在住房价格上形成巨大差异，会场指路牌，居民和企业向外转移的需求凸显。2014年以来，凭借地缘、产业配套、城市环境等优势，成为产业转移的地；2015年，内资项目清单中，来自项目的协议***额为425.28亿元，占比达34%；2018年10月，深圳市人才安居集团塘厦竞得一宗商住用地，成为保障房落地的标志。此外，在汕尾成立了深汕特别合作区，推动飞地经济主导的区域合作。可见，满足跨城通勤需求成为湾区都市圈构建公共交通体系的重要目标之一。

湾区交通发展面临三大问题

一是日益增长的跨市通勤需求与交通供给不足的问题。某出行平台发布的报告显示，2017年跨市通勤日益普遍，京津冀城市群、长三角城市群和粤港澳大湾区的跨市通勤规模增长了186%，尤其在粤港澳大湾区跨市通勤的人数增长了近3倍。跨市通勤对传统交通供给提出更高要求，更便捷、***、低票价和方便换乘的跨市交通服务成为普遍期待。

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