南昌地铁3号线起始于米轨铁路货运站石咀站的西侧，沿春雨路→人民西路→东风西路→南屏街→东风东路→大树后村→东连接线→东三环后→东绕城连接线→规划东部客运站，再链接地铁6号线，直达长水国际机场，堪称贯彻南昌东西向的“大动脉”。

值得注意的是，地铁3号线穿过的都是南昌主城区***热闹的几个地段，沿线经过的人民路、东风东路金碧路、拓东路等交通车流量大，密集，地铁的建设随之而来的是部分路段像曾经的北京路那样围挡施工，沿线的部分路段单向将只剩下1条机动车道和1条机非混行道，南昌主城区东西向的交通受到严重影响。分析：明快的颜颜色配，远远就能吸引行人的目光，抵达了广告的目的。

资料显示，南昌地铁3号线位于人民西路上的站点有：眠山站、沙沟尾站、西苑站、梁家河站、市体育馆站、西昌路站，为修建这6座位于地下20多米深的地铁站，人民西路位于路口的道路、人行道被反复开挖，并反复铺筑柏油，加之重载车辆增多，部分路段路面出现较多病害现象，局部路段路面结构承载力不足。3、围挡材料要求坚固、稳定、统一、整治、美观，宜采用硬质材料。

PVC工程围挡采用独特工艺处理的聚***制成，具有优越的耐候性能，可以抗御各种恶劣气候。无论酷暑严寒还是雨雪风霜，始络保持色彩稳定，如果沾染灰尘等污物，只要使用水管喷洗，就能使围挡重新清爽悦目。笔者注意到，一切水马也可以填充黄沙，也可以注水，虽然有些水马摆放在路边，但倒地现象非常普遍。即使是在围档积存了凝固物，也不必担心，只要采用肥皂液轻轻拭擦即可除去，并且还是一种防火材料，达到难燃级标准。能够有效延缓火势的蔓延。减少人身和财产的损失。

打造工地风景线：

在实际施工中，工地上尘土飞扬，材料设备无序堆放，工程围挡应运而生。传统围挡基本上是钢管或角钢焊框，衬以铁丝网或薄钢板，用水泥墩做脚，有许多不足之处；

1、简陋，有碍市容。

2、抗风阻系数低，不牢固，易倒、伤人毁物。

3、空间商业价值利用低，浪费资源。

彩钢围挡、pvc围挡—高速路设备围挡留心事项

高速公路车流量大，车速快，特别是有大型货车高速通过不减速时，瞬时风力达10-12级，对设备在高速路应急道上的围挡构成非常大的损坏；当两辆大型货车并排通行且不减速时，因为轿车高速通过构成的真空应力作用，巨大的风压力将围挡先推离，接着构成的真空负压力直接拉向轿车的前行方向，对pvc围挡和重庆彩钢围挡、pvc围挡—高速路安装围挡注意事项的损坏将构成无法批改的状况。虽然前期交管部门已在石头城路口采取双向禁左和淮滨路南向北单向通行的措施，但从现场来看，缓堵效果一般。

设备围挡同平常路程有着巨大差异，应留心以下事项：

1、 在一般的国道和省道上是三根路程：超车道120公里、行车道100公里和应急道。设备围挡时应尽量将围挡挨近波形护栏，远离高速跋涉的轿车；

2、 锥形桶好摆放在行车道的中心，减速提示牌摆放在围挡设备起点前方100米处摆放，车速好限速60公里/小时，应不逾越80公里/小时为宜；

3、 因为我国高速公里的路程根底为沥青路面，沥青路面一般是3厘米厚的粗砂，下边是7厘米的细砂，再下边是5-8厘米的沥青粗石。南昌地铁围挡可以将进行建设施工的现场和外面的环境进行一个分离，这种隔离主要是出于安全考虑，在建筑施工的现场，我们常常会看到有围挡的存在，它将施工现场包围起来形成了一个封闭圈，然后会采用不同的砌体材料做成的围挡。铁胀大敲下拧紧后，因为沥青有弹性，铁胀大在围挡支撑柱摇晃的作用下，会慢慢地被拉伸出来，终究整个重庆彩钢围挡就会坍毁；