金属波纹管在应用中存在的问题

　　在金属波纹管的工程和其他应用中，也存在着一些问题，影响金属波纹管的效能。

　　(1)金属波纹管在轴套上***不合理

　　金属波纹管先从轴向用M4螺钉固定在***环上，再用m螺钉从直径方向将***环固定在轴套上，这样就存在累计误差，不易保证金属波纹管端面垂直于轴套。

　　(2)静环压盖设计不合理

　　压盖上冲洗油和冷却水注入孔位置不合理，冷却水的通径有一半孔被静环密封圈挡住;造成静环冷却水减少，密封面冷却效果不好;冲洗油孔离动、静环密封面太远(轴向距离太长)，使冲洗油不易注入到金属波纹管密封处。

　　(3)金属波纹管及轴套

　　直径偏小金属波纹管内径62 mm，密封比压偏大;轴径为 55 mm，轴套外径为60 mm，壁厚仅为2.5 mm，壁厚偏小，容易变形，造成拆、装困难。

　　(4)摩擦副的材质选用不合理

　　动环为石墨，催化剂固体颗粒容易嵌入摩擦副上，造成摩擦副损坏。

常用的金属波纹管膨胀节的形式类型

　　用于热补偿和增加管道柔性的金属管道元件主要有波纹管膨胀节、填料函式膨胀节和金属软管。

　　填料函式膨胀节又可分为套管式膨胀节和球形膨胀节。填料函式膨胀节依靠部件的相对运动产生变形，达到吸收热位移的目的。由于填料函式膨胀节利用填料进行密封的同时，因受承载压力的作用，容易产生泄漏，因此可靠性较差，在重要管道上很少采用，在及介质管道中严禁采用。金属软管的刚性，一般在接近完全软连接时采用。由于刚性很小所以金属软管比较容易产生振动，且对管径、压力有一定限制，不可能做得很大。

　　金属波纹管的膨胀节依靠波纹管的变形吸收位移，可具有较大的管径和承受较高压力，它是金属管道中的柔性元件。金属波纹管膨胀节有多种形式，但均由波纹管和端点组成，对于复式膨胀节，还存在连接管。一般将具有一组波纹管的膨胀节称为单式膨胀节，具有两组波纹管的膨胀节称为复式膨胀节。在《金属波纹管膨胀节通用技术条件》GB/T

12777—1999中，对金属波纹管膨胀节设计、制造和检验做出了具体规定。

　　(1)单式轴向型膨胀节，由一个波纹管及结构件组成，主要用于吸收轴向位移而不能承受波纹管压力推力。

　　(2)单式铰链型膨胀节，由—个波纹管及销轴、铰链板和立板等结构件组成，只能吸收—个平面内的角位移并能承受波纹管压力推力。

　　(3)单式万向铰链型膨胀节，由一个波纹管及销轴、铰链板、万向环和立板等结构件组成，能吸收任一个平面内的角位移并能承受波纹管压力推力。

　　此外，还可选用复式拉杆型、复式铰链型、复式万向铰链型、弯管压力平衡型、直管压力平衡型和外压单式轴向型等类型的金属波纹管的膨胀节。

金属波纹管管材液压成形工艺的国内研究现状

　　哈尔滨工业大学是国内***早系统开展液压成形研究的单位，二十世纪八十年代中期，王仲仁创立了成本低、周期短的球形容器无模液压成形工艺。　　哈尔滨工业大学从1998年开始系统地对内高压成形机理、工艺和设备等关键技术进行研究以及样件研制，苑世剑在王仲仁研究基础上，研制出国内首台液压成形机。在板材、金属波纹管管材液压成形理论、实验和数值模拟方面，展开了许多研究工作，并在航空、航天和汽车等领域做出了杰出贡献。　　燕山大学王连东、李纬民等人根据应力应变屈服轨迹得到了胀形极限系数的解法，并提取了液压大小需要与相关工艺参数相匹配的观点。利用这一观点，确定了汽车桥壳液压大小的匹配参数，并成功制造出品质良好的三通管，解决了液压胀形汽车桥壳成形过程中液压大小的匹配问题。　　吉林大学韩英淳等人采用金属波纹管液压成形的方式制造了一些典型汽车零部件，并利用有限元法对其成形过程进行，在汽车轻量化工程中有很多实际应用。　　上海交通大学机械与动力工程学院和湖州机床厂联合开发了200MPa内高压成形液压机，并制备三通管、金属波纹管等典型液压成形件。　　金属研究所张士宏[等人对板材和金属波纹管管材的液压成形原理、成形过程、缺陷形式及形成缺陷的原因做了系统的研究，并制备出汽车发动机托架。通过实验研究发现，加载方式不同可以影响金属波纹管成品零件的减薄率。经过多次实验发现，通过脉动加载得到的成品零件比传统的线性加载得到的成品零件减薄率降低很多，大大提高了金属波纹管产品的质量，并研制出脉动加载液压机。

锚垫板喇叭口与预应力金属波纹管接口处安装折死角

　　1、危害及影响。

　　穿钢束困难;摩阻值大幅度增大。

　　2、原因。

　　锚垫板摆放的位置及角度不准确;对接口处的安装、操作不精细。

　　3、预防及治理措施。

　　严格按没计图纸要求摆放锚垫板;对接口处细心操作，理顺并固定住线型，以形成圆滑通顺的预应力金属波纹管孔道;加强隐检、预检，发现问题，及时纠正。

预应力金属波纹管孔道截面变形

　　穿钢束困难或无法穿束;摩阻值增大;易使钢绞线或钢丝在孔道中的相对位置产生紊乱，使预应力张拉时造成相互制约，受力不均衡;易导致预应力金属波纹管局部开缝，造成漏浆堵管。

　　预应力金属波纹管管材质量不合格，刚度、强度不达标;受外力作用所致，如运输过程的磕碰，施工人员的踏踩，调整钢筋时受到挤压，重物坠落砸碰，振捣棒挤压等。