钢筋墩粗直螺纹套筒连接技术应用及质量控制通病分析

我国自80年代末发展钢筋机械连接技术以来，经过不断的改进和开发，相继开发出了墩粗直螺纹套筒、锥螺纹、挤压肋滚压直螺纹等连接技术，并在建筑、冶金等行业得到广泛应用。近年来，高速公路建设逐步引入钢筋机械连接技术。汕湛高速揭博项目以实施高速公路施工标准化管理为契机，在本项目推行≥Φ25钢筋采用墩粗直螺纹套筒连接技术，工程质量和管理得到明显变化。

1.概况

汕湛高速揭博项目是广东省高速公路网规划的“二横”——广东省汕头至湛江高速公路的组成部分，起点位于揭西大溪，与汕湛高速公路汕头至揭西段顺接，并设枢纽互通与省网规划四横线揭阳至惠东段相接，依次经过揭西、五华、紫金、终于惠州博罗县石坝镇，全长160.26公里。全线共设25个施工标段，套筒，即25个钢筋集中加工棚。

2.与传统加工方式的区别

2.1　加工环境的改变

高速公路是带状建筑物，钢筋接头套筒厂家，点多路长，传统的钢筋加工都是在钢筋加工及安装数量较集中的桥梁、隧道工程附近设置临时加工点，管理上容易疏忽，质量也得不到保障。揭博项目试行高速公路施工标准化管理，螺纹钢筋套筒厂家，各施工标段钢筋集中加工，搭设装配式加工厂棚，为钢筋墩粗直螺纹套筒连接技术应用提供良好的室内作业环境。

2.2　作业方式的改变

钢筋加工棚划分功能区域。其中，钢筋连接划分单独区域，分为原材料准备区、墩粗区、车丝区、连接区和成品区，形成完整工厂式的流水化作业。整个加工过程科学化、规范化、制度化，不仅降低了经营成本，提高管理效率，同时流水化作业也极大激发了所有操作工人的积极性。

钢筋如何挤压?为您解答

冷挤压钢筋连接工序及顺序，钢筋挤压连接分为二道工序。道工序是先在地面上把每根待连接的钢筋一端按要求与套管的一半压好。

冷挤压钢筋连接套筒

第二道工序是压好一半接头的钢筋插到已待接的钢筋端部，然后用挤压钳压好，这样就完成了整个接头的挤压工作。挤压接头必须从套筒的中部按标记向端部顺序挤压。钢筋半接头连接工艺即上述道工艺，其具体步骤如下：⑴装好高压油管和钢筋配用限位器、套管压模，并且在压模内也涂上润滑油；⑵按手控上开关，使套管对正压模内孔，再按手控Off开关；⑶插入钢筋顶到限位器上扶正；⑷按手控上开关，进行挤压；⑸当听到液压油发出溢流声，再按手控下开关，退回柱塞，取下压模；⑹取出半套管接头，结束半接头挤压作业。接连钢筋挤压工艺即上述第二道工序，其具体步骤如下：⑴将半套管插入结构待连接的钢筋上，使挤压机就位；⑵放置

与钢筋配用的压模和垫块；⑶按下手控上开关，进行挤压，当听到液压油发出溢流声，按下手控下开关；⑷退回柱塞及导向板，装上垫块；⑸按下手控上开关，钢筋连接套筒，进行挤压；⑹按下手控上开关，退回柱塞再加垫块；@建筑界一哥/头条号⑺按手控上开关，进行挤压，再按手控下开关退回柱塞；⑻取下垫块、压模、卸下挤压机，钢筋连接完毕。

套筒连接钢筋丝头长度

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钢筋连接套筒在连接钢筋的过程中，钢筋丝头应该做多长那？也即是钢筋在套丝的过程中，钢筋丝头应该多长，这要看国标钢筋连接套筒的长度而定，一般做到钢筋直螺纹套筒的长度的一半在加上一至二扣，这样套出来的丝扣才会保证在钢筋连接的过程中，两根钢筋能够对顶，从而使钢筋连接达到等强，钢筋连接试件才会连接。

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