CNG车用压缩，到底改装对车有没有损坏呢，让我来为各位车主分析下。。。

众所周知，使用会比节省燃油费用，打个比方说跑200KM需要100元，用的话可能只需要50元，看样子是省钱了，但是省下的钱你会花在修车上。

一，改装过的车火花塞的使用寿命会大大的缩短，从而会造成汽车打亘，油耗升高。因为用燃烧温度比高，CNG用电脑程序与原车电脑程序匹配性低，容易产生爆燃，容易把火花塞击穿。

二，会导致油路问题。改气的车，有八成的车会亮发动机故障灯，用电脑检测会说“系统过稀”，从而影响尾气的排放，更影响审车。经常用，汽车喷油嘴就打火的时候用，平时不用，久而久之，会造成喷油嘴雾化性不好，而在油箱长时间搁置也会造成变质，易产生油泥。(我有个朋友，他经常用气跑，长时间不用，结果出现不好打火，我本来想清洗喷油嘴呢，结果我发现喷轨全是油泥，然后把油箱拆下来也全是油泥)

如何进行活塞环端隙的检验？

将活塞环置入气缸内，并用倒置的活塞顶部将环推平，然后用厚薄规测量。若端隙大于规定值，则应重新选配活塞环；若端隙小于规定值时，应用细平锉刀对环的端口进行锉修。锉修时，只能锉削一端 环口且应平整；锉修后，应去除毛刺，以免在工作时刮伤气缸壁。

如何检查气缸盖的平面翘曲值 ？

将缸盖平面上的污物清除干净，检验平尺水平放在缸盖平面上，按缸盖平面4边和对角线方向、进排气管平面对角线的10个位置进行测量，慢慢移动平尺，用浮薄规测量亮光处缝隙大小，即为缸盖平面翘曲值。

若发动机正常工作一段时间后停机,冷却系统中的冷却液会发生什么现象? 当发动机工作时，冷却液的温度逐渐升高，冷却液容积膨胀，使水冷系统内的压力。当压力超过预定值时，压力阀开启，一部分冷却液经溢流管流入补偿水桶，以防止冷却液胀裂散热器。燃油压力调节器故障燃油系统的油压对混合气浓度有直接的影响，因此首先应检查燃油压力。 当发动机停机后，冷却液的温度下降，水冷系统内的压力也随之降低。当压力降到大气压力以下出现真空时，真空阀开启，补偿水桶内的冷却液部分地流回散热器，可以避免散热器被大气压力压坏。

汽车电瓶亏电也会打不着汽车离合器太高

　 其表现特点是起动机开始转但转速不够即无力，后来起动机只咔咔响不转。冬季低温及个别用电设备忘关后会造成车辆无法起动，特别是冬季长期短途低速使用，电瓶电压会低于额定值，起动及无法正常运转。

　　若有发生请打服务站救援电话，或找车对一下，或暂时对着火，之后必须到服务站对电瓶补充充电。

　　流动受阻

　　表现特点为发动机供油管内无油压。此种情况多发生于温度特别低的早晨，是燃油管路长期脏污造成。温度特别低时水与杂物相混使燃油管路不通，结果无法起动。

　　应急方法：将车置于温暖的环境，一会儿车即可起动;或者采用清洗油路的办法加以解决。