厢式货车新能源车已逐步形成综合成本优势

中国网汽车12月12日讯近日，乘联会发布了11月份***乘用车市场分析报告，根据数据显示，新能源汽车在11月份的批发销量为7.9万辆，同比下滑了41.7%，环比上涨了15%。乘联会分析称：其销量低迷主要是由于6月底补贴退坡带来的销售成本大幅上涨，叠加国六插混的短缺的扰动。

***乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，随着新能源车的快速发展，网约车领域、高i端豪华车、微型电动车等多个细分市场的厢式货车厢式货车新能源车表现优i秀，电动化趋势已经改变汽车市场。

在中国的网约车和出租车等出行领域，崔东树认为，新能源车相对传统车已经逐步形成综合成本优势。虽然购置成本稍高于传统燃油车，但在高强度的使用场景下，电动车的低电价的使用成本优势相对较强，加之营运车辆的使用年限较短，网约电动车的认可度在不断上升。近期部分城市已经明确新增网约车和出租车的电动化标准，广东大型厢式货车租赁，这也是厢式货车新能源车产品突破带来的行业认可。

从世界层面来看，小排量微型车也逐步在被电动车所取代，乘联会表示，大型厢式货车租赁公司，随着环保压力和油耗压力，为了让车辆符合更严格的排放标准，微型汽车的研发成本不断增加，使得FCA以及其他一些车辆制造商纷纷减少小型车产品。小排量的低油耗微型车已经落伍。菲亚特克莱斯勒汽车(FCA)计划退出欧洲微型车市场，放弃其在此细分市场中的***地位。铃木退出中国就说明了世界小排量微车在逐步溃败。

从国内市场来看，蔚来等国产***电动车品牌早已投放市场并得到一定认可。随着奔驰的电动车国产化的产品推出，加之未来的特斯拉的国产车型的推出，使中国的新能源车市场的纯电动化的线路发展更为丰富坚实，对车市高质量发展起到了很好的促进作用。

如果装上氢燃料电池堆，也可以算是燃料电池车，装上汽i油机就是增程式，因此电动为核心，多元化充电也是很好的事情.

厢式货车

大城市***爱，主流趋势明显

对于这类车，卡友们的第yi个反应是省心。

?可以防水和防盗；

?不用盖篷布，省掉了很多盖篷布的麻烦；

?由于厢式车i本身的密封性比较好，不管晴天还是雨天都可以上路出车，不受天气限制。

另外，开瑞优优大型厢式货车租赁，随着城市的大力发展，很多城市都禁止货车进入城市的经济发展好的中心地段，所以很多厢式轻卡就顺应这个政策， 解决了货车禁行限制，东风多利卡大型厢式货车租赁，随着快递快运的高速发展，也使得厢式轻卡市场数量呈现直线性趋势的增长。

大多数商家为了保证货物的安全，找车就会 指明要用厢式货车，因此在货运物流比较发达的大城市，都可以看到厢式轻卡盛行的景象，目前来说， 厢式车已经开始在轻卡市场占据主流地位。

仓栏式货车

相较于厢式车，仓栏车的装载量就更大，由于本身的透气性，可拉的货源的范围要比厢式车更广，在装卸上也要比厢式车更便捷一些。

相对于厢式车的无天气条件限制，仓栏车的缺点也凸显出来了。尤其是在下雨的时候，仓栏车都需要给货物遮盖篷布，再加上仓栏车的防盗性也不如厢式车好。

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对新能源物流车创新发展的思考

电动化、探索共享化、迎接智能化、大胆融入***化。在能源、环境、交通、资源的挑战下，加上新型技术革命，特别是物流转型的革命，使得汽车“四化”的浪潮滚滚向前。吴小员认为，进入这样一个汽车新“四化”时代，无论是制造商，还是运营商，都面临着一个完全重构的产业链和应用的新生态。从***来讲，汽车电动化总体有两高态势，一个是总体是高歌猛进，但是又处于高速变化和风险高起的状态之中。

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新能源物流车产业启动时间比较短，2015年下半年才进入万辆级的规模生产量。我们***到去年年底累计有将近180万辆新能源汽车，占***50%以上。其中新能源物流车在去年年底，累计产量也就26万辆左右，实际上在整个中国新能源汽车占比中不到15%，但是在***是非常高的。

从需求来看，绿色货运市场有刚需，所以电动物流车还是有大有可为的空间。从邮政快递量来看，2017年的统计数据显示全年超过了400多亿件，平均每年1亿多件，这里面需要多少的运力？无论是存量还是增量，我们这个市场都是非常有希望和前景的。

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