边坡支护常用的结构类型

边坡支护常用的结构类型有：重力式挡墙、扶壁式挡墙、悬臂式支护、板肋式或格构式锚杆挡墙支护、排桩式锚杆挡墙支护、锚喷支护、坡率法。

边坡支护常用的结构类型

1.重力式挡墙是为防止土体坍滑而修筑的，主要承受侧向土压力的墙式建筑物。重力式挡墙主要依靠石砌圬工或水泥混凝土的墙体自重来抵抗土体土侧压力的挡墙。在公路工程中广泛用于支承路堤填土或路堑边坡，以及桥台隧道洞口及河流堤岸等。采用重力式挡墙时，土质边坡高度不宜大于8m，岩质边坡高度不宜大于10m。

7、成孔验收完成后，进行锚钉安装和钢筋网安装作业，***控制锚钉尺寸、钢筋网安装质量，钢筋原材、钢筋连接、钢筋安装质量控制标准按主体工程钢筋质量控制标准执行。组装前，钢筋应除油污、去锈，严格按设计尺寸下料，每根钢筋长度误差不应大于50mm；钢筋应按一定规律平直排列，沿杆体轴线方向每隔2.0m设一***支架；锚钉钢筋通常设置，钢筋网绑扎连接；安放锚杆体时应防止杆体扭转、弯曲，杆体放入角度与钻孔角度保持一致；杆体插入孔内深度不应小于锚杆设计长度的95%，杆体安放后不能随意敲击、插拔，不得悬挂重物。

9、注浆完成后，及时喷射土钉墙混凝土面层，防止钢筋暴露时间过长导致钢筋锈蚀。通过***桩控制喷射混凝土喷射厚度，设置配合比标识牌和容器称重控制喷射混凝土配合比，设置施工缝避免早晚温差过大混凝土开裂。喷射前预埋泄水孔，并使用塑料袋封堵泄水孔，避免喷射混凝土堵塞泄水孔。喷射完成后使用靠尺检查表面平整度在2cm以内。

高速路边坡支护工程

对于山区高速公路，路基工程挖方数量大，路堑边坡高，地质比较差的地段一般采用预应力锚索地梁，以确保路基高边坡稳定。预应力锚索地梁工程施工是一项地质条件变化复杂、关键工程隐蔽和施工技术难度较大的特殊施工作业，要安排一支受过***训练、具有丰富施工经验的***施工***进行施工。主要施工工序如下：

1、锚孔测放

边坡施工边挖边加固，即开挖一级，防护一级，不得一次开挖到底。根据各工点工程立面图，按设计要求，将锚孔位置准确测放在坡面上，孔位误差不得超过±50mm。如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽***精度或调整锚孔***。