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制冷系统主要分几个设备：

压缩机-冷凝器-节流装置-蒸发器

它的基本原理是这样的，压缩机将冷冻剂压缩成高压饱和气体（氨或氟里昂），这种气态冷冻剂再经过冷凝器冷凝。

通过节流装置节流之后，通入到蒸发器中，将所需要冷却的媒介冷却换热。例如将蒸发器连接到楼里的各个房间，蒸发器内的蛇行管将同空气进行换热，再通过鼓风将冷气吹向房间的空气当中。

而蒸发器蛇行管内的冷冻剂换热后变成低压蒸气回到压缩机，再被压缩机压缩，这样循环利用就完成了制冷系统。

制热系统也大致是这个原理，只是方式相反。

压缩机是空调的关键部件，是影响空调性能的决定性因素之一。空调压缩机是制冷系统心脏，起抽吸、压缩、循环泵的作用。可将压缩机看作制冷剂回路低压端与高压端的接口，将制冷剂从低压侧吸入压缩，使其温度和压力升高、再泵入高压侧，往复循环。

以客车为例，传统客车空调系统多数采用机械驱动的开启活塞式压缩机或螺杆式压缩机。新能源客车空调多数采用变频卧式涡旋压缩机，目前大部分空调生产厂家采购进口卧式变频涡旋压缩机。

***式电动压缩机、非***式电动压缩机均能满足制冷性能要求，而混合驱动压缩机在发动机模式下，因传动比低，导致制冷量存在不足，难以满足乘客的舒适度要求，因此，电动压缩机制冷量上优于混合驱动压缩机。从重量、尺寸方面比较，***式电动压缩机优于非***式电动压缩机。

目前，***式电动压缩机是现有新能源汽车的主要选择。对于***式全电动空调系统，由电动汽车电机直接带动空调压缩机制冷，使空调压缩机可以在设定的的电动机恒定运转速度下运行，不会受整车运行状况的影响。一般不采用压缩机通过传动带由电动机带动方案。国内外均普遍采用同轴驱动方案，该型式结构紧凑，可以适应更多的汽车平台。