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目前新能源乘用车领域也有部分车型已经取消真空助力器的使用,用上了集成度更高、体积更小、重量更轻的电液制动器。但由于目前电液制动器存在价格成本较高、系统匹配较为困难等问题,目前尚未普及。对其它大部分的新能源乘用车还是使用真空助力器加电子真空泵的配置。目前使用较多的电子真空泵主要有两类:旋片泵、膜片泵;本文主要介绍如何在布置上通过优化电子旋片泵的位置以保证电子旋片泵良好的周边环境,防止其进水失效;深入研究如何改善电子膜片泵的结构来提高其防水性能,防止其进水失效的同时也使其布置位置更加多样化。
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1、技术现状
现今市场上常见的电动真空泵主要有三种,叶片式电动真空泵、膜片式电动真空泵、活塞式电动真空泵,三种电动真空泵互有优劣,应用在不同的车型上。
由于历史沿革等原因,现在市场上应用量为叶片式电动真空泵,由于叶片式电动真空泵的结构原因,工作时高速旋转的石墨叶片与金属腔体撞击、摩擦,汽车刹车真空泵,会发出较高的噪音,噪音水平在三者中。
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通过对内表面温度的控制以满足新的ATEX防爆条例的要求。由于能够维持的内部温度,从而能控制泵送气体的冷凝和由于腐蚀可能造成的损坏效应;轻松的输送腐蚀性介质,安全的输送气体。
1)清洁环保;2)真空度高;3)防腐设计(专利技术);4)可抽除可凝性气体及少量粉尘气体(专利技术);5)特殊轴封设计,杜绝被抽介质与润滑系统互相污染;6)防过载设计;7)运转平稳;8)高标准配置;9)附件配置齐全10)健全的零配件供应。
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