热熔标线涂料厂家分析公路标线的主要作用是规范车辆实行分道行驶，通过划在马路上的交通标线，引导不同类型、不同速度的车辆沿着的路线各行其道，从而达到提高公路运输能力和效率，减少交通事故发生的目的。

据热熔标线涂料厂家路虎交通介绍公路标线现在公路上应用比较多的是热熔标线涂料和双组份标线涂料，其它类型的标线涂料比如溶剂型的应用已经越来越少了，更耐候持久耐用的环保道路标线逐渐取代这些对环保污染大的道路标线涂料。而且据热熔标线涂料厂家分析高速公路建设中对反光性能的要求也越来越高，广州热熔标线涂料厂家，对用于交通工程中的道路标线的涂料材料性能要求较高，生产出符合国标要求的内含25%的反光玻璃珠的热熔标线涂料越来越受欢迎。在高反光的热熔标线涂料的基础上，热熔标线涂料厂家路虎交通推陈出现，研制出具有雨夜反光功能的双组份标线涂料，双组份标线涂料更耐磨，寿命更长，是新一代的道路标线涂料。是未来道路标线的发展趋势。热熔标线涂料仍然在大多数公路占有很大比例，也发挥着它的作用。

目前石油树脂厂家出厂都标称树脂软化点100±2℃，随机抽取国内树脂15个厂家样品1家松香树脂，车位划线热熔标线涂料厂家，14家C5石油树脂，软化点测试下来只有两家树脂达到厂家标称软化点，剩余的全部没有达到树脂厂家所说的软化点，大于等于100度的也只有两家。

热熔标线涂料厂家都在追求高流平性，在此前提下，倒逼树脂厂家不得不多加改性剂（流平剂）促使石油树脂流动性增加，为了保证流平性能，树脂厂家已经把流平剂加到了极限，而在此前提下，热熔标线涂料厂家又过度的降低树脂含量，增加聚乙烯蜡和白油的含量来达到热熔标线涂料的流平性能，结果是您生产的热熔涂料质量越来越差。树脂或涂料内添加过量流平剂会导致树脂或热熔标线涂料的软化点降低，其抗压强度，耐磨性，硬度都会跟着下降，从而导致热熔路面标线的性能大打折扣。这也是新国标为啥规定石油树脂的软化点不能低于100度的原因所在。

为了有效降低标线开裂，热熔标线涂料厂家总结到从以下5个方面入手：

（1）涂料要煮透搅匀

料温到了，停车场热熔标线涂料厂家，不要马上放料，要保温搅拌3-5分钟，白色热熔标线涂料耐候耐腐蚀，让料里的树脂、聚乙烯蜡等添加剂充分熔化，与粉体搅拌均匀。

（3）不要为省料降料温

我们有的工班***揽活、碰到粗粒式路面，为省料、降低料温、降低料的流平性来省料，这将会导致微珠不下沉（反光差）、不耐磨、易开裂！

（3）砂粉比例很重要

保证适度石英砂的粒径（0.6mm）、将会增强标线耐磨性及延缓开裂、或许会在划虚线及异形标线会出现微沉淀。

（4）双缸烧料煮透搅匀

热熔标线涂料厂家建议用双缸同时烧一种颜色的料，条件允许的话尽量烧满，保障我们的用料在煮透的基础上搅拌均匀！

（5）底胶饱满有作用

是否预涂底胶及底胶的饱满与否，也会延缓标线的开裂！

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