三菱变频器报警EOC1检测维修方法

三菱变频器报警EOC1检测维修方法 各种型号的三菱变频器维修我司都有碰到过，像现在的800系列，和以前的700系列，这些都是我司常修系列，甚至经常能看得到三菱E5的，不得不承认三菱的东西做的还是不错的，市场占有率这么大，但是故障率控制的还是相当的好，不过老话说的好，是东西肯定会有坏的，所以出故障也很正常。 三菱变频器报警EOC1出现的还是挺多的，三菱800和700这个故障代码的意思都是一样，代表的意思是加速中过电流，今天我司三菱变频器维修工程师就来分享一下，三菱变频器报警EOC1时如果排查检修。 一般来说，所有故障都可以归为三类，一是变频器本身硬件故障，二是输入故障，三是输出故障，我们也可以从这三点一一开始排查，当然如果有备用品或者一模一样的机台，可以进行对调，直接可以排查出故障点，没有的话就按照我司给的步骤去排查。

驱动器报警A10维修方法

驱动器报警A10维修方法 驱动器报警A10的意思是过电流，要先检查下马达线有没连接好，负载有没有突变，负载有没有卡住等，如果都没问题的话，一般来说，那就是驱动器的问题，故障点应该在驱动部分，检查模块、光耦、电源电容是否正常，电流检测电路是否正常等。 模块、光耦、电源电容这些的检测方法，我司驱动器维修师傅已经讲过了，这里就不在重复，不过还有个点需要注意，就是如果发现过电流，传感器电路板会因电流过大而烧坏。因为传感器的内部是由陶瓷芯片制成的，而且电阻是印刷出来的，这可能会导致磁性芯片断裂，通过比较两个电流传感器脚的电阻值，可以判断两个传感器之间是否存在差异，此外，还应仔细测量相关电阻，这些还是挺花时间的，所以驱动器维修时技术活，也是体力活，赚的都是辛苦钱。

伺服驱动器维修中伺服系统的注意事项

伺服驱动器维修中伺服系统的注意事项 伺服马达维修分为机械、电气和磁场三类维修。机械类维修为轴承，外壳等，这些工作属于简单的维修处理，只要配备简单的拆卸工具就可以胜任，不过拆编码器时候要小心，因为出厂时候编码器有个零位置已经调整好，如果挪动的话，没有***的技术功力是调不回去的。电气类维修一般为绕线和处理编码器，绕线可以根据匝数和电流（铜线大小）来进行，并不复杂，处理编码器比较麻烦，如果没有配件，很多进口伺服马达编码器的零位置是走通讯的（这是洋动的歪脑筋），换成其他品牌的如果没有特殊的处理也是没有用的，有一些是旋转变压器相对容易些，即使有配件，各种厂家的对零方式也不尽相同，所以经验积累很重要了。磁场维修也不容易，因为丢磁是常发生的事情，没有专门的工具基本上没有修复的可能了。总而言之，伺服马达的维修比驱动器的维修要难，目前掌握这一维修技术的维修公司不多，所以大家努力钻研肯定会有回报的。

伺服驱动器报警A

伺服驱动器报警A.32维修过程分析： 此类设备上常见的警报之一是A.32，它是指通过电源模块检测到的过电流。发生此警报后，可以执行的首批检查之一是从驱动器上断开电动机导线（U，V，W），并检查驱动器的每个输出相与地面的短路情况。如果通过了，并且地面与每条支腿之间都没有短路，则可以尝试在电动机断开的情况下运行，并验证是否仍然发生A.32警报或是否出现其他警报。在许多情况下，如果在断开电动机导线后再次出现A.32，则可能是内部故障，通常需要进一步评估和维修。发生此警报时，无论前面提到的测试结果如何，始终建议使用兆欧表对电动机进行兆欧表，该兆欧表将检查绝缘以及检查每个相组合之间的电阻。