三元乙丙橡胶同步带的结构

、 同步带结构：

1、顶胶部分

主要采用三元乙丙橡胶做原材料，配入多种不同用途的辅料，使其耐臭氧、耐油、耐高温、耐腐蚀，不易老化。

2、骨架部分

同步带骨架主要为台湾、日本进口凯夫拉线做原材料、具有伸缩率小、柔软抗拉强度高、高密度的特点，是皮带核心组成部分。

3、带齿部分

带齿表面采用尼龙66高弹力布作为保护层，使皮带外观整洁、齿形饱满、可有效延长皮带使用寿命长、降低使用噪音，并且能够耐150-200度高温（一段时间内）。

同步带装上就断，真是质量问题吗（1）

同步带装上就断，真是质量问题吗

客户装上同步带没几天，就来电话“皮带断了，质量怎么那么差啊！”冤枉啊！！！其实，同步带的失效模式有很多原因，江苏同步带厂，而有时皮带的失效模式还很难去判定。该文的目的就是为了定义、举例说明并判定通常同步带的失效模式，以便我们采取适当的预防措施和纠正行动。

皮带的正常磨损和失效

在皮带运转2 到3 年后，当其芯线达到疲劳寿命时，皮带失效是属于正常情况。在经过长期运转后，皮带由于芯线达到疲劳寿命而失效，这属于理想的皮带失效模式。图1 是一个参差不齐的45 度角的锯齿状断裂皮带，这是典型的皮带芯线达到正常的疲劳寿命造成的。

同步带的齿部也同样会失效，但是这不属于理想的皮带失效模式。在长期的运转下，虽然皮带能够保持初始的大小和形状，但是皮带齿部会出现磨损。皮带帆布的外露纤维会使皮带齿部看起来粗糙毛燥，如图2 所示。

运行2 到3 年后的皮带不需要再采取任何改善措施。皮带寿命会由于应用的不同，同步带，以及各种客观因素而有较大变化。影响皮带寿命的因素包括传输功率等级，环境，皮带安装张力，带与轮的匹配，带轮的质量水平，北京同步带工厂，甚至是如何切割、包装、运输和安装皮带。

皮带折曲失效

当皮带芯线弯曲到非常小的直径时，这种失效模式就会发生。急剧的弯曲会使皮带芯线纤维在巨大的压力下弯曲和受损，从而使皮带的拉伸强度下降。皮带折曲失效是常见的一种失效模式，通常与皮带操作不当、安装张紧力过低、带轮的直径过小和带轮里有***等有关。

圆弧齿皮带（HTD）运行在直径过小的带轮系统中，会使带体大面积分裂和皮带拉伸性断裂，如图13 所示。梯形齿(XL，L， H) 皮带通常是齿根裂缝或带齿剪切，然而皮带拉伸性断裂倒不常见。

张紧力过高可能导致带轮更多的磨损。运行时间很长的皮带的齿面或帆布有时已经完全磨损掉，这种情况就预示带轮磨损也已经产生。皮带磨损后会使其芯线与带轮接触，从而造成带轮的外周轮槽也磨损。带轮的齿顶有凸起是带轮磨损后的标志，天津汽车同步带厂家，如图14 所示。注意：磨过的表面非常尖锐螺丝起子去感觉，以防手被划伤。这种情况下，应该更换带轮。

在腐蚀性空气下，带轮被迅速磨损。严重磨损的带轮通常表现为轮槽磨损和带轮加工外径的减少。磨损带轮导致皮带失效典型的表现为皮带齿底磨光性损伤和齿部区域性尺寸变形。经过硬镀铬过的带轮可以延长其在腐蚀性空气中的寿命。另一种情况，如果替换后的新皮带的寿命比以前的皮带低，也要仔细检查下带轮是否过度磨损。

皮带运行在径向跳动的带轮系统中时，带轮旋转时皮带的张紧力会周期性的升降。跳动的越厉害，张紧力就升的越高。受此影响，使齿底看起来像被碾碎一样，如图15。碾碎的带体可能与在适度尺寸带轮中而运行的皮带张紧力过高所导致的现象相类似。而极端周期性的张力变化常常导致皮带齿部撕裂或皮带拉伸性断裂。

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