汽车同步带原料和特性

汽车同步带原料：

采用进口合成氯丁胶（或氢化）为主要原料，配入多种不同用途的辅料；骨架材料为进口玻璃纤维线绳；带齿表面采用尼龙66高弹力布做保护，并严格按照技术规范制作。具有外观整洁、齿形饱满、使用寿命长、噪音低等特点。

汽车同步带特性

　　氯丁胶同步带：

耐热性好—可在120℃及以下的工作环境中长期使用；

耐老化性好—尤其是耐臭氧性能绝优；

化学稳定性好：除强氧化性酸外，同步带，耐一般化学***的侵蚀；

耐燃耐水性能好；

氢化带：

耐油性能—具有极低的耐油膨胀性，更高的耐油性；

耐久性好—动态性能较氯丁橡胶同步带为优，山东同步带生产厂家，是中汽车的传动带；

耗性能优—磨耗量较氯丁橡胶同步带小，减低了噪音，有效地延长了同步带的使用寿命；

同步带装上就断，真是质量问题吗(5)

圆弧齿皮带（HTD）运行在直径过小的带轮系统中，会使带体大面积分裂和皮带拉伸性断裂，如图13 所示。梯形齿(XL，L， H) 皮带通常是齿根裂缝或带齿剪切，然而皮带拉伸性断裂倒不常见。

张紧力过高可能导致带轮更多的磨损。运行时间很长的皮带的齿面或帆布有时已经完全磨损掉，这种情况就预示带轮磨损也已经产生。皮带磨损后会使其芯线与带轮接触，重庆at同步带工厂，从而造成带轮的外周轮槽也磨损。带轮的齿顶有凸起是带轮磨损后的标志，如图14 所示。注意：磨过的表面非常尖锐螺丝起子去感觉，以防手被划伤。这种情况下，应该更换带轮。

在腐蚀性空气下，北京同步带厂家，带轮被迅速磨损。严重磨损的带轮通常表现为轮槽磨损和带轮加工外径的减少。磨损带轮导致皮带失效典型的表现为皮带齿底磨光性损伤和齿部区域性尺寸变形。经过硬镀铬过的带轮可以延长其在腐蚀性空气中的寿命。另一种情况，如果替换后的新皮带的寿命比以前的皮带低，也要仔细检查下带轮是否过度磨损。

皮带运行在径向跳动的带轮系统中时，带轮旋转时皮带的张紧力会周期性的升降。跳动的越厉害，张紧力就升的越高。受此影响，使齿底看起来像被碾碎一样，如图15。碾碎的带体可能与在适度尺寸带轮中而运行的皮带张紧力过高所导致的现象相类似。而极端周期性的张力变化常常导致皮带齿部撕裂或皮带拉伸性断裂。

聚氨酯同步带

钢丝同步带又叫聚氨酯同步带，也叫PU同步带。PU同步带由热塑聚氨酯材料制成，骨架采用钢丝或芳纶线，保证了传动中良好性能、传动准确、平稳，具有传动和传送作用。

产品性能

1、防老化、防水解、防紫外线UVA，防臭氧；

2、工作温度-30℃ 80℃短时间可承受 110℃；

3、高度防油、防油脂；

4、抗大多数酸、碱腐蚀。

产品定制

聚氨酯同步带可进行特殊加工：

①在齿面上加布；②在带背上加布；③在带背上覆盖红胶；④在带背上加档块。

根据客户需求，可定制MXL、XL、L、H、XH、T2.5、T5、T10、T20、AT3、AT5、AT10、AT20、3M、5M、8M、14M、S3M、S5M、S8M、S14M、P5M、P8M、P14M等型号的PU同步带。

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