万向联轴器的找正是机器安装的重要工作之一.找正的目的是在机器在工作时使主动轴和从动轴两轴中心线在同一直线上.找正的精度关系到机器是否能正常运转，对高速运转的机器尤其重要. 十字万向联轴器两轴准确的对中是难以达到的，对连续运转的机器要求始终保持准确的对中就更困难.十字万向联轴器各零部件的不均匀热膨胀，轴的挠曲，轴承的不均匀磨损，机器产生的位移及基础的不均匀下沉等，都是造成不易保持轴对中的原因.因此，在设计机器时规定两轴中心有一个允许偏差值，这也是安装联轴器时所需要的.十字万向联轴器从装配角度讲，只要能保证联轴器安全可靠地传递扭矩，两轴中心允许的偏差值愈大，安装时愈容易达到要求。但是从安装质量角度讲，两轴中心线偏差愈小，对中愈，机器的运转情况愈好，使用寿命愈长。所以，不能把万向联轴器安装时两轴对中的允许偏差看成是安装者草率施工所留的余量。

?十字万向联轴器（运动）工作原理？？？

十字万向联轴器（运动）工作原理？？？

这个十字万向节有使用bai限制的，超过设计的角度du传动就会卡死。

以zhi 你上图这个位置为例，1号是固定dao的，2号（下面）是活动的（这样就知道，为什么汽车传动轴都是3节的，其中1和4是死的，固定的，只能旋转，东莞精密万向节联轴器，而23是在一个轴上的，这个轴不仅可以转，还可以跳动）

现在十字节是 型，只有与2接触的十字轴会转。形成上图姿势（比如成30度角，1号水平，2号成30度角）

当上图逆时针转45度时，十字节呈X型，此时12的十字节都会旋转，（比如30度，1号轴虽然只能旋转，但十字节转了15度，2号十字节也转15度，万向节联轴器厂家，共30度）

当成90度，又成 型，不过1号的十字节会转30度而2号十字节不转。

然后一直重复整个过程即可。

万向联轴器 精密可伸缩型万向节连轴器 传动轴

万向联轴器利用其机构的特点，使两轴不在同一轴线，存在轴线夹角的情况下能实现所联接的两轴连续回转，并可靠地传递转矩和运动。万向联轴器的特点是：其结构有较大的角向补偿能力，结构紧凑，传动传动效果好，时间短。不同结构型式万向联轴器两轴线夹角不相同，一般在5°-45°之间。

用途

用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴），使之共同旋转，以传递扭矩的机械零件。在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接。

万向联轴器的计算转矩：

Tc=TKnKhK Ka≤Tn(N·m)

交变载荷时：Tc≤Tf

(N·m)

式中 Tn——万向联轴器的公称转矩，N·m，（它是在给定条件下的理论计算数值，即联轴器转速，n≈10r/min。轴承寿命 Ln=5000h、轴线折角 =3°、载荷平稳时的数值）；

Tf——万向联轴器的疲劳转矩，N·m

T——万向联轴器的理论转矩，N·m

;其中T=9550Pw/

N (N·m)

Pw——驱动功率，kw

N——万向联轴器转速，r/min

Kn——万向联轴器的转速修正系数，

Kh——万向联轴器的轴承寿命修正系数

K ——万向联轴器的两轴线折角修正系数

Ka——载荷修正系数。载荷均匀，工作平稳时，Ka=1.0；载荷不均匀，中等冲击时，Ka=1.1～1.3；较大冲击载荷和频繁正反转时，Ka=1.3～1.5，特大冲击载荷和频繁正反转时Kagt;1.5。

对于转速高、折角大或其长度超出规定的万向联轴器，除按上述计算处，还须验算其转动灵活性，万向节联轴器，转动灵活性用n

表示，一般情况下：n

gt;18000。

式中 ——万向联轴器的轴线折角，(°)；n——万向联轴器的转速，r/min.

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