?万向节和万向联轴器一样吗

万向节和万向联轴器一样吗

万向联轴器是一种重要的传动部件，在现代汽车、机械设备等方面都有应用，现在万向联轴器的发展很快，已经实现标准化生产，这样为万向联轴器的广泛利用创造了条件。

我们可以多了解万向联轴器的发展历程，在原有联轴器的基础上进行改进和创新，这样万向联轴器的性能会更好。

1.万向联轴器的发展历史比较悠久了，从1940开始，在英美等工业发达的***，就开始联轴器的系列化、通用化、标准化生产。

2.从60年代的时候开始，国外出现了一些联轴器的标准，为联轴器的标准化生产创造更好的条件，也为我国联轴器标准的制定创造条件。

3.在80年代初期，我国的联轴器实现了标准化，制定了一系列基础标准和常用产品标准，比如联轴器的术语、公称等，广州万向节与联轴器，80年代中期的时候，采用一些国外***的联轴器标准，比如新型十字轴式万向联轴器。

万向节和万向联轴器，它们是不一样的。首先万向节，它也就是万向接头，主要是用来实现变角度的动力传递的，因此可以用在需要改变传动轴线方向的位置上。并且，它如果与传动轴进行组合使用的话，那么就组成了万向节传动装置。而万向联轴器，它则是一种四杆机构，而不是一种接头，并且，其里面包括了万向节。所以说，这两个是不一样的。

?万向联轴器精密可伸缩型万向节连轴器传动轴

万向联轴器 精密可伸缩型万向节连轴器 传动轴

万向联轴器利用其机构的特点，使两轴不在同一轴线，存在轴线夹角的情况下能实现所联接的两轴连续回转，并可靠地传递转矩和运动。万向联轴器的特点是：其结构有较大的角向补偿能力，结构紧凑，传动传动效果好，时间短。不同结构型式万向联轴器两轴线夹角不相同，一般在5°-45°之间。

用途

用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴），使之共同旋转，以传递扭矩的机械零件。在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接。

万向联轴器的计算转矩：

Tc=TKnKhK Ka≤Tn(N·m)

交变载荷时：Tc≤Tf

(N·m)

式中 Tn——万向联轴器的公称转矩，N·m，（它是在给定条件下的理论计算数值，即联轴器转速，n≈10r/min。轴承寿命 Ln=5000h、轴线折角 =3°、载荷平稳时的数值）；

Tf——万向联轴器的疲劳转矩，N·m

T——万向联轴器的理论转矩，N·m

;其中T=9550Pw/

N (N·m)

Pw——驱动功率，kw

N——万向联轴器转速，r/min

Kn——万向联轴器的转速修正系数，大湾区十字轴万向节联轴器，

Kh——万向联轴器的轴承寿命修正系数

K ——万向联轴器的两轴线折角修正系数

Ka——载荷修正系数。载荷均匀，工作平稳时，Ka=1.0；载荷不均匀，中等冲击时，Ka=1.1～1.3；较大冲击载荷和频繁正反转时，Ka=1.3～1.5，特大冲击载荷和频繁正反转时Kagt;1.5。

对于转速高、折角大或其长度超出规定的万向联轴器，除按上述计算处，还须验算其转动灵活性，转动灵活性用n

表示，一般情况下：n

gt;18000。

式中 ——万向联轴器的轴线折角，联轴器万向节，(°)；n——万向联轴器的转速，r/min.

万向节联轴器的选定：

1.选择适当的形式：根据机械特性的要求，如传递扭矩大小、刚度要求、振动、冲击、耐酸碱腐蚀、传动精度等等，万向节联轴器，确定合适的类型。

2.计算扭矩

联轴器传递的扭矩应小于许用扭矩值。扭矩的确定应考虑机器制动所需要加减速扭矩和过载扭矩。但是在设计时资料不足或分析困难，扭矩不易确定时，可按计算扭矩选用。即计算扭矩不超过许用扭矩值。

计算扭矩Tc:用下列公式计算

Tc=KT T=9550X T=7020X

式中T-理论扭矩，N.m

K-选用联轴器有关的系数，可参考JB/T7511-94《机械式联轴器选用计算》

PW-驱动功率，KW PH-驱动功率，马力

n-转速，rpm

3.确定孔径范围(注：主从动轴径不同时，应按大端直径选用联轴器的规格)。

4.选择轴孔及键(或胀紧联结套)的型式。

注：轴孔与键槽公差按***标准：圆柱轴孔公差取H7，圆锥形轴孔公差取H8；键宽公差取P9。

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