催化燃烧法相对于常用的吸附法、光催化氧化、低温等离子等处理低浓度有机废气的处理方法，前期投资成本会稍微有所提高。后期维护成本低。
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现代化社会发展视域下，我国工业水平不断提升，为改善人类生活品质做出了突出贡献，废气催化燃烧，但是在实际生产过程中，又因多重因素影响，产生了大量废弃污染物，严重破坏了环境生态，威胁着人类社会可持续发展，该项治理工作的开展极其重要。在此之前，对工业废气的了解与认识不可或缺。常规上讲，造成工业废气污染的来源主要有两种，即气态污染物和固体颗粒污染物。其中，气态污染物是工业废气的主要来源，如若将有机物直接排放到空气中，势必会降低空气洁净指数，给人类健康生活带来了极大威胁。
蓄热式催化燃烧法，简称催化燃烧或 RCO。蓄热式催化燃烧法对VOCS分子的吸附，脱附后提高了反应物的浓度，利用化学催化剂，使有机废气在较低的起燃温度250-300℃情况下，有机废气发生无氧燃烧，黑河催化燃烧，分解成CO2和H2O，同时可以释放出大量热量，因此反应过程中能耗较小，一般情况下达到起燃温度后无再需外界供热，在催化剂的作用下，催化氧化阶段降低反应的活化能，提高了反应的速率。
汽车喷漆作业一般表现为非连续性，废气主要来源于喷涂散发的漆雾和溶剂挥发的蒸汽。溶剂蒸汽是一种有毒气体，一般液态涂料的溶剂含量占50%-60%（硝基涂料高达80%）。这些溶剂会在生产过程中会发成有机废气。受行业特点影响，喷漆一般为对车辆的局部进行修补漆，而且喷漆和烘干多数为一体的。这就决定了该行业的废气排放具有以下特点：
1、间歇式操作：通常在喷涂和烘烤后，一车接一车。底漆和面漆操作之间有一个时间间隔，车辆更换之间也有一个时间间隔。这些特性决定了废气排放的不连续性，这反映在对立即使用净化设备的需求上。
2、油性漆和水性漆混合使用。按照环保部门源头治理的要求以及漆的种类不断丰富，水性涂料应用到越来越多的环节，催化燃烧设备，并逐步取代传统涂料。但由于水性涂料的不成熟，只能在短时间内局部使用，且呈逐年增加的趋势，不能完全替代油基涂料。因此，在这种情况下，催化燃烧处理废气，更多的是两种涂料的混合物。在考虑VOCs处理工艺时，必须考虑这一点。
3、由于其风量大、浓度低的特点，对漆层表面风速要求较高。因此，虽然喷漆量很小，但风量设置也不小。浓度在100-300mg/m3之间。根据环保排放标准要求，非总烃浓度应小于20mg/m3，净化效率不低于80%。
在空气污染形势严峻的当下，人们想到的污染首先会映入眼帘的大多应该是冒着黑色浓烟的烟囱，其实烟囱冒的不光是黑烟，也有白烟，有些毒气是无色无味的，空气的流动性和的聚集性，这些都在影响着人和动物的呼吸，影响着生存。雾霾治理、工业废气处理、厂房废气治理是生产中比较常见的。现在介绍几种处理的方法，催化燃烧装置、活性炭吸附箱、光氧净化装置。
催化燃烧方法是一种实用简便的有机废气净化处理技术，该技术是将有机物分子在催化剂表面作用发生深度氧化转化为无害的二氧化碳和水的方法，又称为催化完全氧化或催化深度氧化方法。
催化燃烧装置在催化剂的处理下，碳氢化合物在温度较低的迅速氧化成水和二氧化碳，达到治理的效果。多年的研制和开发，催化成本合理，无二次污染，净化，印刷，喷涂，镀锌污染源多的行业。活性炭吸附箱利用吸附剂吸附功有机废气，适用于处理低浓度有机废气。净化，成本低，维修方便，低温等离子体废气处理设备介质阻挡放电过程中。等离子体内部产生富含极高化学活性的粒子，如电子、离子、自由基和激发态分子等。污染物质与这些具有较高能量的活性基团发生反应，终转化为CO2和H2O等物质，从而达到净化废气的，适用范围广，净化，尤其适用于其它方法难以处理的多组分恶臭气体，如化工、等行业。电子能量高，几乎可以和所有的雾恶臭气体分子作用。
UV光氧催化化介绍：运行费用低，反应快，设备启动、停止十分迅速，随用随开。 UV光氧催化处理技术是利用特种紫外线波段（C波段），在特种催化氧化剂的，将废气分子破碎并进一步氧化还原的雾一种特殊处理方式，废气分子先经过特殊波段高能紫外光波破碎有机分子，打断其分子链，同时，通过分解空气中的氧和水，得到高浓度臭氧，臭氧进一步吸收能量，形成氧化性能更高的自由羟基，氧化废气分子，同时根据成分配置多种复合惰性催化剂，大大提高速度和效率，从而达到对废气进行净化的。
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