在实际中，一些精密的工程测量均是需要大量采集测量目标，有时也需要为其建立起一种精准度高的三维物体模型。例如：在电力选线、矿山与隧道、水文与沉降等各种行业的工程测量中，要求精密度比较高。而运用激光雷达技术，则可以较好地解决上述实际工程测量精密度高的问题。运用数码像片所获得的一些纹理信息，以及通过构筑物的模型进行叠加而建立起来的三维模型，常常运用在工程景观的分析与规划，以及形变量测与物体保护中。


激光雷达技术可以快速、准确、方便地获得一些三维空间信息，因此与其它经典测量技术相比，更具***性与可行性。尤其对于工程测绘领域而言，随着激光雷达技术的加速度发展，以及人们对各种三维控制信息的需求不断增加，激光雷达技术定会在其他科学技术手段的支持与配合下，成为采集三维空间数据信息的“高手”。相信，随着社会的发展以及高新科技的开发与应用，激光雷达技术会变得更加成熟、获取的三维信息数据的精度会更高、速度会更快，其发展与应用空间会更加广阔，一定会在工程测绘领域中作出更大的贡献。

产品支持无ji站作业模式：产品融入数字绿土云迹技术，结合 LiCloud 三维数据平台，无需外业人员架设ji站也可以获取厘米级精度的点云数据。

高度集成：体积小、重量轻、携带方便。支持单人作业。支持快拆，作业方便。

一键数据处理：具备组合导航解算和点云解算功能，可一键完成数据解算、精度报告输出及点云数据输出工作，简化航迹后处理流程。

对准快：采用双天线模式，对准时间短，可节省空中动态对准时间，外业效率较高。

操作便捷：一键控制设备采集，操作简单，上手快。

因为汽车核心是前后行进，不涉及横向移动，所以其实部署2个，也已经够用。

另外，还有从业者认为，这款激光雷达，更主要是替代远距毫米波雷达。

然而无论如何，激光雷达确实兼顾到了实用、量产、且便宜。

同类型测距的激光雷达，有名一点的玩家，动则数十万元起步，如此一比，这一刀，实在狠到无话可说。

就算一台辅助驾驶的汽车前后各装1个，单辆车成本也才增加1.8万元，比主动传统汽车升级个音响还便宜。