汽车配件模具冷却系统的设计是一项比较繁锁的工作，即要考虑冷却效果及冷却的均匀性，又要考虑冷却系统对汽车配件模具整体结构的影响及冷却系统的具体位置及尺寸的确定;***部位如动模或镶件的冷却;侧滑块及侧型芯的冷却;冷却元件的设计及冷却标准元件的选用。

1.对产品成型工艺、汽车配件模具结构及制作工艺进行分析。保证汽车配件模具寿命高达100万次以上;

2.必须设计完整的汽车配件模具结构及加工零件，并提出装配要求及注塑工艺要求;

消除磨削应力也可将模具在260～315℃盐浴中浸1.5min，然后在30℃油中冷却，这样硬度可下降1HRC，残留应力降低40%～65%。

对于尺寸公差在0.01mm以内的精密模具的精密磨削要注意环境温度的影响，要求恒温磨削。由计算可知，300mm长的钢件，温差3℃时，材料有10.8μm左右的变化，(10.8=1.2×3×3，每100mm变形量1.2μm/℃)，各精加工工序都需充分考虑这一因素的影响。

采用电解磨削加工，改善模具制造精度和表面质量。电解磨削时,砂轮刮除氧化膜：而不是磨削金属，因而磨削力小，磨削热也小，不会产生磨削毛刺、裂纹等现象，一般表面粗糙度可优于Ra0.16μm;另外，砂轮的磨损置小，如磨削硬质合金，碳化硅砂轮的磨损量大约为磨削掉的硬质合金重量的400%～600%，用电解磨削时，砂轮的磨损量只有硬质合金磨除量的50%～100%。