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了解停车场道闸的选购方法：

1电动机减速器是蜗轮减速器还是齿轮减速器？

蜗轮蜗杆减速机构是一种简单的减速机构，可以将电机转速一次降到栏杆运行的低速，而且成本很低。但被批评的是它的效率太低，不足50%。可以说，电动机输出的大部分驱动能量都消耗在这个减速环节。直接的结果是电机的温度非常高，在稍高的温度环境下会发生冲击。此外，低效率意味着高损耗，而且一直难以提高停车场护栏的使用寿命。标准的多级齿轮减速器是完全不同的。工艺成熟，效率l高（90%以上），基本无发热。关键是使用寿命长，长期使用多年没有问题，而且价格上涨了。自动收费道闸

2电机控制是否采用变频技术？

变频技术可以使电机的运行速度和转矩可控。换言之，交流电机只摆脱两种状态：开和关。用于停车场护栏，能使护栏动作过程具有理想的加减速连续过程，使栏杆动作更加柔和、流畅、美观，减速器冲击力降低90%。大大提高了整机的质感和寿命，而且变频技术的高l效可控性降低了电机的温升。不再有夏天电机热、罢l工频繁、需要开门散热的尴尬。

3屏障的工作温度范围是否足够？

对于户外工作的道闸，工作温度范围是直接影响其工作稳定性的关键因素之一。室外应用必须留出更宽的温度范围，以确保安全使用。夏季太阳暴晒时，虽然***高温度只有40℃左右，但屏障外壳的内部温度已经接近60℃。宽温机有足够的裕度，不会引起任何问题。否则，电机将受到热保护或烧毁，无法正常工作。自动收费道闸

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停车管理系统的结构设计

1总体设计

智能停车管理系统主要由管理平台服务器、车辆出入口控制系统、收费系统、车辆引导系统、反向巡车系统、网络系统、布线系统等组成。通过各个系统功能组合，对车辆进出进行综合管理，园区自动收费道闸，形成自动或者人工值守控制的智能车辆管理系统。自动收费道闸

2出入口系统设计

出入口控制系统主要是车辆进出停车场进行***识别、登记、收费、放行、防止砸车等处理，实现车辆出入管理功能。出入口控制系统主要包括设备:出入口控制闸机、出入口控制主机。***识别摄像机、出入口取卡、卡回收票箱、车辆综合信息显示屏、地感线圈等设备。

3车辆引导系统设计

车辆引导系统主要是通过红外感应探测器，对车位是否已停放车辆进行感应并结合***识别摄像机进行精准***。如果停车位已被占用，红外探测器感应到后，探测器灯会由绿色变成红色，同时***识别摄像机能够检测到车位上***上傳车辆信息到平台。平台把信息发布到区域车位显示屏，显示剩余车位，引导车主快速获取剩余车位信息。如果车主忘记停车位置。可以通过寻车终端查询，输入***信息，快速实现车辆***。车辆引导系统主要包括设备:***识别摄像机、红外感应探测器、车位引导显示屏、寻车显示查询终端机，网络系统等组成。自动收费道闸

4联网管线设计

停车管理系统线缆设计需要对设备需要传输哪些信号，是否供电，供电类型进行充分的研究。一般线缆设计考虑以下几点 :

1 )设备联网线缆类型，网线- 般90米之内使用 ， 超过100米需要使用光纤进行组网传输。

2 )设备供电用电源线如RVV2*1.0. RVV3*1.5等用于设备供电传输 ，读卡器信号线RVVP6*1.0 ，控制器信号线RVVP4*1.0组成。

3)- - 般预埋管道采用SC20. 25组合， 根据穿线的数量确定管径。

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停车场道闸系统——车辆检测器的说明及使用

车辆检测器有环形线圈式、超声波式、雷达型、视频型等等多种，从性价比和高可靠性上来考虑，现在使用***多的仍然是环形线圈式车辆检测器。

环形线圈式车辆检测器有盒式和卡式两种，它主要由振荡线圈，逻辑电路、微处理器、接口及驱动电路等组成。当铁磁物体与线圈的距离减小时，铁磁物体表 面的涡流效应就增加，振荡电路的电感量就变大，其振荡器的频率也就减小，其变化关系如下：

f =KQ/ ( RL) 式中：R为环形线圈的电阻值，L为振荡器的等效电感。KQ为等效系数。根据这个特性，就可以找出其频率的变化情况，由频率的大小差异，来判别车辆的有无情况。自动收费道闸

⑴ 线圈尺寸及圈数

车辆检测器允许对线圈的形状和尺寸进行灵活调整，实际中一般线圈周长***大可达30米，***小可为3米。线圈的长度取决于车道的宽度，线圈距车道的边沿方至少 保持300mm距离。当线圈周长超过10米时通常绕两圈，当线圈周长在6-10米之间时，通常绕三圈，而当线圈周长小于6米时，线圈应绕四圈。

（2） 线圈间距

当两个线圈相距较近，并且是接在不同的车辆检测器上时，它们的平行的两边间距应至少大于2米，自动收费道闸，当它们不在同一平面内时，这一间距可减到1米。当多个线圈接 到同一台多通道车辆检测器时，通过频率调节，车辆检测器可以避免它们之间的串扰，***市场自动收费道闸，这一特性可用于方向判断。当用于这种功能时，两线圈间允许的***大间距为1 米，以保证车辆在行驶方向上可以同时跨在两个线圈上。自动收费道闸

⑶ 线圈电感范围

一般对于单圈线圈，车长计费自动收费道闸，圆周长上的电感每米1.5uH，3圈线圈是每米9.3uH。双绞的馈线，每米电感为0.6uH。

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