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停车场道闸系统施工要注意什么？

1、确定控制主机的位置

控制主机是整个停车场系统的核心控制单元，一般装在票箱。

2、停车场系统设计参数

a.读卡机（中心距离）与道闸（中心距离）gt;2.5M；

b.管理电脑(一般放置在停车场管理岗亭内)至读卡机的距离lt;100M；

c.摄像机安装高度：2—2.5M;

d.地感线圈尺寸：2M(长)X0.8M（宽）；

f.进出车道宽度：gt;3M；

g.设备安装基座尺寸：0.4M(长)*0.4M（宽）；

3、管线敷设

管线敷设相对比较简单，在管线敷设之前，对照停车场系统原理图及管线图理清各信号属性、信号流程及各设备供电情况。 物流园道闸系统

地感线圈的埋设：地感线圈的埋设一般跟管线敷设同时进行，具体方法参阅相关图纸。

停车场系统所有线材型号：

（1）.通讯线（管理电脑至出入口机）：RVVP6*0.3mm2

（2）.控制线（出入口机至道闸）：RVVP6*0.3mm2

（3）.视频线（出入口摄橡机至管理电脑）：75-5同轴电缆 、网线

（4）.地感线：耐高温抗腐蚀单股多芯1.5mm2导线绕制3圈，埋放深度3cm—5cm;

（5）.电源线：（供电至读卡机、道闸、摄像机）RVV3*2.5 mm2；

4、设备安装、接线（详见安装图及接线图）

（1）．出入口机、道闸的安装：

a.浇铸一高10-20CM的防水防撞的安全岛（安装基座），并在出入口机、道闸底座中部预埋铺设管线。

b.用四个膨胀螺栓将出入口机、道闸固定在安全岛上。

（2）．地感线圈的埋设：

a.地感线圈埋设是在出入口车道路面铺设完成后或铺设路面的同时进行的； 物流园道闸系统

b.当路面铺设好或正在铺设路面时，物流园道闸系统品牌，在出入口机、道闸安装位置附近的车道上。

c.将地感线沿切槽绕3圈，并将线圈的两个端子引入出入口机、道闸的机箱内，并用水泥或沥青填充切槽。

广州万创信息科技有限公司---物流园停车场道闸系统。

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怎么保证道闸杆不会呈现落闸砸车现象的呈现呢?

1.地感防砸技能

一般在停车场办理体系中，都装有地感线圈，当车辆检测器检测到地感触发信号就会操控道闸杆升起并坚持竖直状况，一旦地感信号消失，闸杆就会主动落杆。这种防砸技能关键在于地感线圈的稳定性，如果地感遭到搅扰，就有可能会失灵，并且地感只能检测车辆，不具备防砸人的功能。物流园道闸系统

2.红外防砸技能

这种方式的防砸是在进出口道闸两侧安装红外线对射设备，在道闸杆下落过程中，如果有车辆驶入时，红外线收到阻力作用，道闸杆就会主动升起，港口物流园道闸系统，反应比较敏捷，可是红外线的对射范围小，并且可能会遭到雨雪天气的搅扰，使用范围有限。

3.压力电波防砸技能

这种防砸技能主要是经过安装遇阻回来设备来进行道闸杆的起落操控，当道闸杆在下落的过程中接触到车辆或者行人时，道闸杆底部的橡胶条遭到阻力，就会从下降状况主动改为升起状况，起到防止砸车砸人的作用。物流园道闸系统

4.数字遇阻反弹防砸技能

数字式主动防砸车测技能，主要是经过实时精l确收集闸杆的运转数据来监控挡车杆的运转，一旦运转过程中受阻，闸杆将会敏捷升起。这种技能无需其他辅佐保护设备，安全性较高，无感扣费物流园道闸系统，不过其成本自然也比较高，目前的使用也不是太广。

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广州万创信息科技有限公司主营：车辆道闸系统。物流园道闸系统

弱电工程智能道闸系统的优点

1、自动化程度高，人力、物力成本节约大，综合成本低。

2、相对于出入口看管人员手动控制来说，实现了相当程度地自动化，降低了出入口看管人员的工作难度和工作量，降低了人为事故的发生率。

3、相对于近距离刷l卡确认身份的停车场系统来说，实现了相当程度的智能化，免除了本单位车辆的停车开窗刷l卡启动通行这个繁琐过程，取而代之的是无需停车直接通行进出口。物流园道闸系统

4、无需复杂系统软件，可脱机运行，北京物流园道闸系统，可在再次联机时传输脱机运行时的车辆通行记录。

对于一些传统道闸砸车、砸人事件，智能道闸很好的预防了这一点。

1、感应检测防砸：即当车辆未离开道闸闸杆下的地感感应范围时，道闸不会落下。

2、红外检测防砸：利用红外对射检测道闸正前的区域是否有车辆或行人，在检测道红外对射防砸范围内有阻挡时，道闸不会落下。

3、力矩防砸：当道闸在下落时若遇到阻力，将立刻停止下落并抬杆，是防止将车或人砸伤的重要措施。物流园道闸系统

在档杆的下沿镶减震嵌充气橡胶管，所以即便砸到车或人，也是一条充气l弹性橡胶管，而不是金属杆，避免严重l伤害车或人。

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