TPV塑胶原料主要由二部分组成，一是塑料作为连续相，二是橡胶作为分散相。通常橡胶需要与软化油或增塑剂与之配合。硫化剂和一些辅助助剂也是必不可少的。另外为了降低成本或者提高某方面的性能，一些无机填料会被填加。

TPV塑胶原料用途

用于汽车工业领域：

1，汽车密封条、密封件系列；

2，汽车防尘罩、挡泥板、通风管、缓冲器、波纹管、进气管等；

3，汽车高压点火线。可耐30-40KV电压，可满足UL94 V0阻燃要求；

许多塑料和橡胶之间可形成TPV，但仅有个别共混物经过动态硫化后具有实用价值，目前商业化的有PP/PE/EPDM，PP/NBR，PP/ACM，PS/SEBS。这一需求必然会进一步增加轨道交通铁道垫板领域TPV产品的需求量。在化工出版社《热塑性弹性体》一书中对11种橡胶和9种塑料制备的99种橡胶/塑料共混物进行了评论，研究发现，要得到性能的橡胶/热塑性塑料动态硫化共混物，必须满足以下条件：

　　(1)塑料和橡胶两种聚合物的表面能匹配;

　　(2)橡胶缠结分子链长度较低;

　　(3)塑料的结晶度大于15%。当塑料与橡胶之间的极性或表面能差别比较大的情况下，添加合适的相容剂，再进行动态硫化，也可以得到性能优良的共混物。

目前已经商业化批量使用的TPV主要是以EPDM作为分散相，连续相通常是PP，以硫化体系来分类的话，目前较为成熟的是酚醛树脂硫化的、过氧化物硫化的TPV：通常酚醛树脂硫化的TPV具有更好的耐高温性能及耐气候性能；另外对于吹塑加工，酚醛树脂硫化的TPV更适宜， 而过氧化物硫化的TPV可以达到更细腻的表面，加工温度略低，着色方面也更优越，吸湿性能要比酚醛树脂的低。TPV材料具有良好的耐候性能、良好加工性能、废料可回收使用等优势，在电子电器方面具有广泛应用。

（4） 铁路铁轨绝缘缓冲垫片：一般情况下，传统橡胶也可以，但铁路项目的短期大批量供货，导致传统橡胶生产方法跟不上进度，采用TPV可以满足快速大批量供货的要求；

（5） 其它五金工具手柄、密封圈、垫片等：通常该领域制品也可采用类弹性体（TPR），但当需要有一定的耐高温、耐油或者耐溶剂性能，则更多的会考虑TPV。

TPV的性能和特点主要由它的组成所决定、并且动态硫化的工艺对它的影响也非常大。

从组成及工艺上来说，TPV是经过硫化的橡胶粉末分散在塑料相中，因此在性能上更接近传统的橡胶，具有耐高温、压缩变形低、耐溶剂、耐油等。