据了解，聚甲醛塑料是继尼龙之后发展的又一优良树脂品种，可广泛用于在电子电气、汽车、建筑和精密仪器等行业用轴承、齿轮、拉杆及导轨、汽车车身、燃油系统配件等。但POM是极易分解的工程塑料之一，在有氧的情况下加热很容易分解，分解温度为240°C，分解时有刺激性和腐蚀性气体发生。因此在选择着色剂时，既要耐高温，又要防止有的着色剂会加速POM分解。是配成色母粒批混使用，减少POM的挤出次数，从而减少其分解。目前在色母粒粒造粒机制备POM色母粒粒的时候，通常是采用LLDPE、HDPE和PP等为基体，但这些基体与POM不能很好的相容，会导致注塑程序的制品有分层现象，若选择POM为基体，由于添加了大量的着色剂，如果采用普通的单螺杆或者双螺杆挤出机，又很难避免基体的分解。　　聚甲醛是热塑性结晶聚合物，被誉为“超钢”或者“赛钢”，又称聚氧亚。英文缩写为Ρ0Μ。色母粒粒造粒机具有较高的强度的弹性模量，摩擦系数小，耐磨性能好，还具有高度抗蠕变和应力松弛的能力。而且它尺寸稳定性好，吸水率很小，所以吸水率对其力学性能的影响可以不予考虑。聚甲醛也具有较好的介电性能，在很宽的频率和温度范围内，它的介电常数和介质损耗角正切值变化很小。

制件尺寸变化，本质上是塑料不同收缩程度所造成的。凡是料温、模具、压力、生产周期变化不定的操作，都将导致制件尺寸的变化，尤其是结晶度较大的PP、PE、尼龙等是如此。分析如下：1．机台方面：（1）塑化容量不足应选用塑化容量大的机台。（2）供料不稳定，应检查机台的电压是否波动，***系统的元件是否磨损或液压阀方面是否有问题。（3）螺杆转速不稳定，应检查马达是否有故障，螺杆与料筒是否磨损，液压阀是否卡住，电压是否稳定。（4）温度失控，比例阀、总压力阀工作不正常，背压不稳定。2．模具方面：（1）要有足够的模具强度和刚性，型腔材料要采用耐磨材料。（2）尺寸精度要求很高时，尽量不采用一模多腔形式。（3）顶出系统、浇注系统、冷却系统要设置合理，保证生产条件的稳定。3．塑料方面：（1）新料与再生料的混合要一致。（2）干燥条件要一致，颗粒要均匀。（3）选料时充分考虑收缩率对尺寸精度的影响。

造成缺陷的主要原因是气体（主要有水汽、分解气、溶剂气、空气）的干扰。如果螺杆转速过快，背压偏低，则卷入正在塑化的树脂中的空气量就会增多。其结果是成型品表面出现条纹状气泡，并容易形成银纹。树脂属于化学物质，因此会随着温度的增加而逐渐分解。树脂温度越高，分解就越多，银纹也就越容易出现。如果材料的预干燥不足，水分和树脂中原有的气体成分就会被原封不动地带入成型品，从而容易形成银纹。在气体没有完全排净的状态下，气泡就会残留在成型品表面，从而容易出现银纹。