阳极板为耐酸不锈钢，阳极和阴极（零件）的面积比为1：4－-5，采用离子交换膜的阳极隔离装置。

连续循环过滤装置要求循环泵24h运转，电机温升不超过60℃，使用5μm滤芯连续过滤，并应经常检查和更换清洗滤芯。

热交换装置***好不要用电加热管直接加温电泳液，以避免局部过热而使漆膜成分发生变化，并应有温度显示和自动控温装置。

电泳涂装前磷化处理膜应薄而均匀致密、无磷化沉渣或铁粉附着、无i斑印，为了被涂物表面导电的均匀性，磷化膜不宜厚，一般为薄膜磷化。

阴极电泳涂装前的磷化处理膜应达到下表所列的质量基准。

论述了电泳涂装前处理、电泳涂装、电泳后清洗、电泳涂膜的烘干等汽车车身阴极电泳涂装工艺及正常生产时阴极电泳涂装生产现场和电泳槽液的控制要点。

烘干条件（工件温度和烘干时间）对阴极电泳涂膜的固化十分重要，低于规定温度和烘干时间则不能固化，严重影响涂膜性能。品种不同的阴极电泳涂料的涂膜烘干条件也不同，应根据涂料厂的推荐和试验确定。一般来说，在***低的烘干温度和时间下能使所有车身金属件上的涂膜都干透，并保持有优良的耐腐蚀性、力学强度和附着力，该烘干温度和时间就可认为是合适的烘干条件。