电泳涂漆使用的挂具必须接触牢靠，导电性能良好，挂钩部分一般用弹簧钢丝，并且要易于拆卸和更换。挂具设计要便于清洗，对于深孔零件要使用孔内漆液在清洗时能空净回收，有利延长漆液的使用寿命，降低生产成本。

阴极电泳工艺的特点是高电压、低电流。因此，对整流电源的要求是0－220V（或0－100V）连续可调，稳压（波形波动不大5%），并有时间控制装置（0－5min）。目前国内已有不少厂家生产专门适用于电泳涂漆的整流电源。

车身经前处理后油污未洗净而带入电泳槽内会影响电泳质量，产生缩孔、针i孔;锈不除掉，磷化不上，还易产生电泳涂膜的异常附着，且在涂膜下能继续扩蚀；氧化皮不除净，则不导电，泳涂不上；焊渣、金属屑、前处理***、磷化沉渣不除净而带入电泳槽，则会影响槽液稳定性和涂装质量。

实践证明，车身阴极电泳涂装前的磷化膜应具备以下质量标准:外观为结晶细小、致密、均匀、无锈蚀、无沉渣沉积的浅***膜层；磷化膜质量应在2~ 3 g/m2范围内；结晶细度应小于10μm; P比在85%以上[即膜中Zn2Fe( PO4) 2 ?4H2O含量高，耐碱性好]。在车身进行电泳涂装前，磷化膜表面可全干或全湿(无水珠进入电泳槽，为了节能，取消了涂装前处理后电泳涂装前的烘干工序。

电泳涂膜的烘干工艺

阴极电泳涂料属于热固化性涂料，必须在规定的较高温度下固化，其烘干过程包括:溶剂（水分）挥发、涂膜热融化、高温热固化三个阶段。由于电泳涂膜本身含水（溶剂）少，又经吹干、晾干，所以其烘干过程与热固性粉末涂料相仿，可直接进行高温烘干。另外，在阴极电泳涂膜在热固化过程中（当涂膜温度达110 ℃以上时）有热分解产物，产生较多的油烟，在较高温度下较长时间的烘干，能使涂膜变薄2~ 3μm，膜的平整度明显提高。

如果电泳涂膜未烘干，则会严重影响涂膜的性能，如涂膜的力学性能、附着力、耐腐蚀性、抗石击性和耐崩裂性能。如果烘干温度过高，烘干时间过长，则又会产生过烘干，轻时会影响中涂或面漆在电泳底漆层的附着力，严重时涂膜变脆，甚至脱落。

正确评估电泳涂膜的干燥程度，对确保车身涂装质量十分重要，在生产现场应经常观察涂膜的色泽变化，来判断涂膜的干燥程度。如车身涂膜出烘干室时处于热态、不冒烟、不粘，即涂膜已基本干透。